페라리, 180도 회전 리어윙 혁신으로 F1 기술 경쟁 도발

페라리가 바레인에서 진행된 시즌 전 테스트에서 주목을 끈 급진적인 새로운 리어윙 디자인으로 F1 패독의 관심을 사로잡았습니다. 이 시스템은 직선 주로에서 180도 전체 회전하는 플랩을 특징으로 하며, 항공기 날개와 유사하게 작동하여 공기역학적 항력을 극적으로 감소시킵니다. 규정에 대한 이 혁신적인 해석은 달력상 가장 빠른 서킷에서 상당한 에너지 절감 이점을 제공할 수 있습니다.

왜 중요한가:

극도로 경쟁이 치열한 F1 세계에서 미세한 공력 이득은 맹렬하게 추구됩니다. 페라리의 솔루션은 오랜 도전 과제에 대한 새로운 접근법을 나타냅니다: 코너에서의 다운포스를 손상시키지 않고 직선 주로에서의 항력을 줄이는 것. 효과적이고 신뢰할 수 있다면, 고속 트랙에서 팀의 성능 프로필을 바꾸어 에너지 관리와 전체적인 레이스 전략에 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• 핵심 혁신은 DRS가 활성화될 때 리어윙 플랩이 시계 방향으로 180도 회전하여 일반적인 레이싱 구성과 반대 위치에 놓이는 것입니다.
• 이는 표준 90도 개방보다 날개의 메인 플레인과 플랩 사이에 훨씬 더 큰 간격을 만들어 더 큰 항력 감소로 이어집니다.
• 공력 양력 효과: 회전 상태에서 플랩은 항공기 날개 프로파일을 모방하여 약간의 양력을 생성합니다. 이는 지각할 수 없을 정도로 차량 후미를 들어 올려 디퓨저의 확장 영역을 증가시킵니다.
• 디퓨저 스톨 유도: 상승된 각도는 디퓨저의 '받음각'을 증가시켜 아래의 공기 흐름을 분리 또는 '스톨' 상태로 만듭니다. 이는 디퓨저 자체가 생성하는 항력을 제거하여 전체 항력 감소를 증폭시킵니다.
• 주요 이점은 단순한 최고 속도가 아니라 주어진 속도로 차량을 추진하는 데 필요한 에너지 감소이며, 이는 전기 에너지 배치 및 리프트 앤 코스트 단계 관리에 중요합니다.

다음은 무엇인가:

이 시스템의 진정한 경쟁력 가치는 레이스 조건에서만 드러날 것입니다.

• 그 이점은 서킷에 따라 달라질 것이며, 몬자, 스파, 제다, 라스베이거스와 같은 고속 트랙이 에너지 절감 측면에서 가장 큰 잠재적 수익을 제공할 가능성이 높습니다.
• 핵심 질문은 경쟁 팀들이 유사한 개념을 빠르게 개발할 수 있을지, 아니면 FIA가 그 합법성을 검토할 것인지 여부입니다. 비록 초기 보고서들은 그것이 교묘하지만 합법적인 규칙 해석이라고 제안하고 있지만요.
• 페라리에게 이것은 2024년 그리드 선두에 도전하기 위해 가능한 모든 이점을 찾으면서 대담하고 혁신적인 엔지니어링 방향을 신호합니다.