페라리, 2025시즌 '재앙'… 2026년 규정 개정에 '부활'의 희망 걸었다

페라리의 2025시즌은 이전 시즌 타이틀 경쟁에 나섰던 것과 대비되는 급격한 퇴보였다. 팀은 단 한 번의 우승 없이 저조한 4위로 시즌을 마쳤다. 이 시즌은 기술적 실수와 새로 합류한 루이스 해밀턴의 적응 문제로 점철됐으며, 샤를 르클레르가 혼자 팀의 성적을 책임졌다. 이제 2026년을 앞두고 대대적인 규정 개편이 예정된 가운데, 스쿠데리아 페라리는 완전한 새 출발을 통해 경쟁력을 되찾길 기대하고 있다.

왜 중요한가:

페라리와 같은 명문 구단에게 무승 시즌은 챔피언십 전체의 서사에 영향을 미치는 중대한 실패다. 팀이 2024년의 성공 모멘텀을 이어가지 못한 것은 현대 F1 개발의 미세한 차이를 보여준다. 다가올 2026년 규정 리셋은 중요한 전환점이 될 수 있으며, 이는 경쟁 구도를 평준화하고 페라리에 압도적인 라이벌들을 상대로 진정한 기회를 제공할 수 있다.

핵심 내용:

• 대조적인 두 드라이버: 루이스 해밀턴은 커리어 최악의 시즌을 보내며 단 한 번의 그랑프리 포디엄 없이 6위로 시즌을 마쳤다. 그는 SF-25의 좁은 작동 윈도우에 자신의 드라이빙 스타일을 맞추는 데 고전했으며, 예선에서 팀메이트인 샤를 르클레르보다 평균 0.2초 가량 느린 기록을 보였다.
• 팀을 이끈 르클레르: 이와 대조적으로 르클레르는 페라리의 돋보이는 활약을 펼치며 5위로 시즌을 마쳤다. 그는 팀의 전체 그랑프리 포디엄 3개를 모두 차지했으며, 모나코에서 2위를 기록하는 등 팀이 절실히 필요로 했던 꾸준함을 제공했다.
• 기술적 오판: 팀이 4월에 공력 개발을 중단하고 리어 서스펜션 개발에 집중한 결정은 지나치게 뻣뻣한 차량을 만들었다. 이로 인해 SF-25는 세팅 변화에 둔감했으며, 특히 트랙 조건이 시뮬레이션과 달라질 때 문제가 두드러졌다.
• 플랭크 마모 문제: 중국 그랑프리에서 플랭크 마모 위반으로 실격처리된 이후 페라리는 신뢰성을 위해 성능을 희생하는 보수적인 세팅을 선택할 수밖에 없었고, 이는 레이스 페이스에 더욱 악영향을 미쳤다.

다음은:

2026시즌은 F1에 완전한 재설정을 의미하며, 페라리는 이것이 부활의 열쇠가 되기를 바라고 있다. 혁신적인 새 파워유닛, 액티브 에어로다이내믹스, 더 가벼워진 차량 등으로 그리드의 기술적 순위가 완전히 재편될 수 있다. 팀 프레더릭 바스르르 감독은 초기 목표가 절대적인 성능보다 신뢰성에 있다고 밝혔다. 해밀턴에게 이 새로운 시작은 처음부터 새로운 차량에 적응하고 마라넬로에서 승리하는 모습을 되찾을 중요한 기회가 될 것이다.