페라리, 싱가포르 GP 루이스 해밀턴 브레이크 문제 '시뮬레이션 오류' 인정

페라리가 싱가포르 그랑프리 후반 랩에서 루이스 해밀턴에게 발생했던 브레이크 문제의 원인이 시뮬레이션상의 '오류'였다고 인정했습니다. 이 실수로 해밀턴은 트랙 제한 규정을 위반하며 5초 페널티를 받았고, 순위가 8위로 밀려났습니다.

왜 중요할까:

페라리의 이번 인정은 포뮬러 1의 극도로 치열한 경쟁에서 시뮬레이션 정확성이 얼마나 중요한 역할을 하는지 보여줍니다. 사전 준비 단계에서의 단 한 번의 간과도, 겉보기에는 견고한 브레이크 부품에서도 레이스를 망치고 챔피언십 포인트에 영향을 줄 수 있습니다. 챔피언십 경쟁 재개를 노리는 팀에게 이 사건은 기술 도구 및 프로세스의 지속적인 개선이 필요함을 강조합니다.

상세 내용:

• 브레이크 문제: 해밀턴은 싱가포르에서 마지막 4바퀴 동안 심각한 브레이크 성능 저하를 겪었으며, 제동력 부족으로 코너를 제대로 돌지 못했습니다.
• 페널티 영향: 5초 페널티로 인해 해밀턴은 온그라운드 순위에서 페르난도 알론소 앞으로 나아가지 못하고 8위로 밀려났습니다.
• 공격적인 접근: 페라리의 트랙 엔지니어링 책임자인 마테오 토그니날리는 팀이 차량 세팅을 '다소 공격적으로' 가져갔으며, 레이스 중 관리가 필요하다는 점을 인지한 상태로 브레이크의 한계를 밀어붙였다고 밝혔습니다. 결국 '브레이크가 부족해졌습니다'.
• 시뮬레이션 결함: 토그니날리는 기존 시뮬레이션 도구가 너무 공격적인 선택을 '예측하지 못했다'고 시인하며, 예측 능력의 결함을 드러냈습니다.
• 개선 집중: 페라리는 현재 방법론을 재검토하고 있으며, 유사한 문제가 재발하지 않도록 시뮬레이션 도구 개선 과정을 가속화하고 있습니다.
• 멕시코 GP 테스트: 다가오는 멕시코 그랑프리는 브레이크 요구 사항 면에서 싱가포르와 유사한 강도를 보이므로, 이러한 개선 사항을 테스트할 '중요한' 경기가 될 것입니다. 페라리는 이를 '좀 더 의식하며' 접근할 계획입니다.

큰 그림:

페라리의 2025년 시즌은 도전적이었으며, 현재 컨스트럭터스 챔피언십에서 선두인 맥라렌에 352점 뒤진 3위를 기록 중입니다. 아직 그랑프리 우승을 확보하지 못했으며, 최근 몇몇 레이스에서는 메르세데스와 레드불에 뒤처지고 있습니다. 토그니날리는 페라리가 일부 경쟁사보다 일찍 차량 개발을 중단하기로 전략적 결정을 내렸으며, 자원을 내년의 광범위한 규정 변경에 집중했다고 밝혔습니다. 미래 개발에 우선순위를 둔 이 '전략적 결정'은 최근 경기력 격차의 일부를 설명할 수 있으며, 토그니날리는 '모두가 매우 빡빡하며' 경쟁이 치열한 필드에서는 단 '10분의 1초'가 큰 차이를 만들 수 있다고 언급했습니다.

앞으로의 과제:

페라리의 즉각적인 초점은 멕시코 GP가 될 것이며, 이곳에서 개선된 브레이크 관리와 더 정확한 시뮬레이션을 보여주기를 희망합니다. 팀은 접근 방식을 개선하기 위해 싱가포르와 같은 '중대한 사례'로부터 배우는 데 전념하고 있습니다. 장기적인 목표는 도구가 레이스 조건을 정확하게 예측하고 유사한 실수를 방지하여, 특히 2026년 시즌의 중요한 규정 변경을 앞두고 미래 경쟁력을 강화하는 것입니다.