페르난도 알론소, 애스턴 마틴의 '근본적 문제' 해결 시점 제시

페르난도 알론소가 애스턴 마틴의 '근본적 문제'로 인해 2026년 F1 서머 브레이크 이후까지 팀이 그리드 후반에 머물 가능성을 인정했다. 두 차례 챔피언인 그는 선두권과의 3초 차이를 좁히려면 혼다 파워유닛과 공기역학 패키지의 획기적 개선만이 답이라고 본다.

왜 중요한가:

애스턴 마틴은 2025년 강세에 힘입어 2026년에 높은 기대를 걸었지만, AMR26은 속도 부족과 신뢰성 문제로 고전 중이다. 알론소의 솔직한 인정은 현실적인 회복 일정을 제시하며, 팀은 혼다의 첫 해 파워유닛과 대규모 공기역학 업그레이드에 시즌 반전을 걸고 있다. 그 전까지는 포인트 획득조차 어려운 상황이다.

세부 내용:

• 알론소는 캐나다에서 긍정적인 신호를 봤다. 19위에서 10위까지 올랐지만 시트 문제로 리타이어. 그는 초반 추월 이후 차량의 자연스러운 위치가 '후미'라고 설명했다.
• Q1 탈출 간격은 마이애미에서 1초 이상이었으나 캐나다에서는 약 0.3초로 줄었다. 기어박스, 기어 싱크, 다운시프트 미세 조정 덕분이다.
• 파워유닛과 공기역학: 팀은 헝가리 GP 이후(7월) 첫 실질 업그레이드를 목표로 한다. 혼다 트랙사이드 제너럴 매니저 오리하라 신타로는 그 시점에 파워유닛 개선이 이뤄질 것이라고 확인했다.
• 알론소는 최소 6개 레이스를 더 후미에서 달리는 것에 대해 '편안하다'고 말하며, 이를 학습의 해로 받아들이고 있다.

다음은 무엇인가:

• 팀은 레이스마다 소규모 업데이트를 가져오겠지만, 주요 단계는 서머 브레이크 이후로 예상된다.
• 알론소의 초점은 혼다 엔진에서 더 많은 성능을 끌어내고 AMR26에 다운포스를 추가하는 데 있다. 그는 '근본적 문제와 3초 차이는 엔진 출력과 공기역학 패키지에서 와야 한다'고 말했다.
• 해당 업그레이드가 효과를 본다면, 애스턴 마틴은 2026년 하반기에 정기적인 포인트 경쟁자가 될 수 있다.