‘위험 부담 너무 커’ – 해밀턴, 페라리 시뮬레이터 사실상 기피 선언

루이스 해밀턴이 향후 레이스 준비에 페라리 시뮬레이터를 사용하지 않을 뜻을 사실상 밝혔다. 그가 꼽은 이유는 ‘위험 부담이 너무 크다’는 것. 7회 챔피언은 시뮬레이터 없이 치른 캐나다 그랑프리에서 페라리 합류 후 최고 성적인 2위를 기록했다.

왜 중요한가:

해밀턴의 입장은 페라리의 시뮬레이션 도구에 추가 압박을 가한다. 드라이버가 레이스 준비에 이를 의존하지 않겠다는 이상, 팀은 가상과 실제 SF-26 사이의 상관관계를 개선해 성능을 극대화해야 한다. 특히 2024년 이후 첫 승을 노리는 상황에서 더욱 그렇다.

세부 내용:

• 해밀턴은 캐나다와 중국(상하이) 이전에 시뮬레이터를 사용하지 않았다. 이 두 경기는 2026년 그의 베스트 주말로, 상하이에서는 포디움도 차지했다.
• 그는 시뮬레이터가 실제 차량과 '느낌이 다르다'며 오히려 역효과를 낳는다고 지적했다.
• 상관관계 격차: 해밀턴은 실제 주행 후 피드백을 제공해 팀의 시뮬레이터 개선에 도움을 줄 의향은 있지만, 준비 도구로는 사용하지 않을 것이다.
• “2008년을 제외한 이전의 거의 모든 챔피언십에서 시뮬을 사용하지 않았기에 필수는 아닙니다.” 해밀턴은 설명한다. “저는 올드스쿨입니다. 아마 시뮬 없이 더 잘할 거예요.”
• 페라리 SF-26은 직선 속도가 부족하지만, 해밀턴이 3승을 거둔 좁은 모나코 거리 서킷에서는 강력할 것으로 예상된다.

다음 일정:

해밀턴은 몬트리올에서 자신감을 되찾은 채 모나코로 향한다. 시뮬레이터의 방해 없이 본인의 자연스러운 감각과 팀의 셋업 작업에 의존할 것이다. 페라리는 2024년 멕시코 GP 이후 무승이지만, 파워보다 섀시가 중시되는 서킷에서 돌파구를 찾을 수 있다.