F1 투데이 | 페라리, 2026년 디자인 철학 전면 개편… 에클레스턴, 해밀턴 영입에 '마케팅' 혹평

왜 중요한가:

페라리가 2026년 머신 설계를 근본적으로 바꾸려는 시도는 팀의 오랜 성능 한계를 극복하고 새로운 기술 규정 하에서 선두 경쟁을 하기 위한 절박함을 보여줍니다. 버니 에클레스턴의 비판은 논란의 여지가 있지만, 해밀턴의 마라넬로 이적이 가져오는 엄청난 압박과 관심을 잘 보여줍니다.

세부 사항:

• 페라리의 2026년 디자인 개편: 페라리는 2026년 F1 머신 설계를 근본적으로 바꿀 계획입니다.

  • 현재의 약점: SF-25의 가장 큰 문제는 고질적인 리어 서스펜션입니다. 이는 차고(floor height)와 다운포스를 저하시켜 전반적인 성능을 제한합니다.
  • 새로운 구성: 팀은 현재의 더블 풀로드(double pull-rod) 방식을 포기할 예정입니다.
  • 푸시로드 복귀: 페라리는 2026년에 리어 푸시로드(push-rod) 시스템을 다시 도입할 계획입니다. 이는 페르난도 알론소가 세 번째 타이틀에 근접했던 2010년 F10 이후 처음입니다.

• 에클레스턴의 해밀턴-페라리 비판: 전 F1 수장 버니 에클레스턴은 루이스 해밀턴의 페라리 이적을 주로 "재정적 마케팅 프로젝트"라고 일축했습니다.

  • 해밀턴의 기대: 에클레스턴은 해밀턴이 우승을 기대하고 페라리에 합류했으나 실망했다고 주장합니다.
  • 드라이버 평가: 그는 해밀턴을 "지난 10년간 최고 중 한 명이지만, 최고는 아니다"라고 말했습니다.
  • 페라리의 리더십: 에클레스턴은 프레드 바서의 리더십에 의문을 제기하며, 페라리가 계속되는 내부 간섭 때문에 성공에 필수적인 "독재자" 같은 인물이 부족하다고 주장했습니다.

큰 그림:

페라리는 수년간 일관된 타이틀 경쟁에 어려움을 겪어왔으며, 종종 디자인 결함과 내부 정치에 발목 잡혔습니다. 보고된 2026년 개편은 과거의 단점을 인정하고 새로운 시작을 목표로 하는 중요한 전략적 전환을 시사합니다. 에클레스턴의 발언은 외부인의 시각이지만, 특히 해밀턴과 같은 챔피언이 페라리에서 뛰는 것과 관련된 독특한 압박감과 기대를 반영하는 감정들을 울립니다.

앞으로의 전망:

새로운 기술 시대가 다가옴에 따라 페라리의 2026년 디자인 변경 사항이 면밀히 주목받을 것이며, 초기 조짐은 대담한 새로운 방향을 시사합니다. 특히 2026 시즌을 앞두고 및 진행 중에 페라리에서의 해밀턴의 활약은 극심한 조사를 받을 것이며, 에클레스턴의 비판적인 견해는 계속되는 논쟁을 부채질할 가능성이 높습니다.