F1 엔진 규정 논쟁에 '시간을 낭비할 수 없다' 경고

포뮬러1의 상업 책임자 스테파노 도메니칼리는 미래 엔진 규정 결정을 지연할 여유가 없다고 강조했다. 현행 2026년 규정이 고작 4개 레이스밖에 치르지 않은 시점에서 나온 발언이다. FIA 회장 벤 술라예므가 2030년까지 전동화를 최소화한 V8 내연기관으로의 회귀를 추진하면서, 전통과 지속가능성, 성능 사이의 균형을 둘러싼 논쟁이 더욱 격화되고 있다.

Why it matters:

엔진 포뮬러 선택은 향후 10년간 F1의 정체성을 결정지을 중대한 사안으로, 제조사와 팀, 팬들의 참여에까지 영향을 미친다. 단순한 V8 엔진으로의 전환은 상징적인 엔진음을 보존하면서 새로운 자동차 제조사를 유치할 수 있지만, 하이브리드 기술에 투자한 기존 관계자들을 소외시킬 위험도 있다. 도메니칼리의 조급함은 개발 주기가 확정되기 전에 명확한 방향성이 필요하다는 인식에서 비롯됐다.

The details:

• 도메니칼리는 지속가능한 연료가 여전히 핵심이지만, 내연기관과 전기 파워 간의 다른 균형도 가능하다고 강조했다.
• 벤 술라예므는 2030년까지 '최소한의' 전기적 영향만 포함된 V8 엔진을 목표로, 최고의 사운드, 단순성, 더 가벼운 차체를 제공한다고 주장한다.
• 팀들은 의견이 갈린다. 레드불은 V8 복귀의 이점을 보는 반면, 토토 볼프는 가능성을 열어두되 전동화를 완전히 제거하는 것은 경계하고 있다.
• 현재 파워유닛은 내연기관과 전기 모터가 거의 50:50 비율을 차지하지만, 미래 V8 엔진은 연소에 크게 치우칠 수 있다.

What's next:

도메니칼리는 제조사들이 충분한 리드 타임을 확보할 수 있도록 신속한 결정을 촉구했다. FIA와 FOM은 2030년으로의 원활한 전환을 보장하기 위해 2020년대 중반까지 이해관계자들과 조율해야 한다. 향후 몇 달간의 논의가 차세대 F1 파워유닛의 방향을 결정할 것이다.