F1 드라이버들, 완벽한 그리드 스타트를 위해 독창적인 방법 동원

이것이 중요한 이유:

F1에서 단 몇 센티미터의 차이가 첫 코너에서의 추월 기회와 추월당하는 상황을 가를 수 있습니다. 하지만 너무 앞서 나갈 경우, 랜도 노리스가 바레인에서 경험했듯 페널티를 받을 수 있습니다. 드라이버들은 낮은 시트 포지션과 헤일로, 바디워크, 휠 커버로 인해 시야가 제한되어 타이어의 정확한 위치를 보기 거의 불가능하며, 정확한 그리드 배치는 레이스 결과에 영향을 미치는 중대한 과제가 됩니다.

상세 내용:

• F1 스포츠 규정(48.1항)은 "출발 신호 시 전방 타이어의 접지면 일부라도 (출발선 및 측면) 라인 밖에 있을 경우" 불법 스타트로 규정합니다.
• FIA는 2023년 여러 드라이버(에스테반 오콘, 페르난도 알론소 포함)가 부정확한 위치로 페널티를 받은 후, 노란색 가이드라인을 도입하고 그리드 박스를 20cm 넓혔습니다.
• 드라이버들의 관점: 조지 러셀은 어려움을 토로하며, 드라이버들은 타이어의 상단 4~5인치만 볼 수 있으며 노란색 라인은 물론이고 측면 흰색 라인조차 볼 수 없다고 지적했습니다.
• 루이스 해밀턴의 방법: 해밀턴의 메카닉과 레이스 엔지니어 리카르도 아다미는 그의 차를 가능한 한 앞으로 배치합니다. 그런 다음 사이드포드에 작은 검은색 테이프 조각을 노란색 그리드 라인에 맞춰 붙여, 실제 출발 시 개인적인 기준점으로 활용합니다.
• 랜도 노리스의 방법: 노리스는 외부 마커를 사용합니다. 그의 레이스 엔지니어 윌 조셉은 벽에 긴 은색 테이프를 붙여 노리스 차의 특정 지점과 일치시킵니다. 이를 통해 노리스는 그리드에서의 최적 정지 위치를 파악할 수 있는 시각적 단서를 얻습니다.

이면의 이야기:

F1의 최첨단 기술에도 불구하고, 이러한 단순하고 개인화된 해결책은 기본적인 진실을 강조합니다. 때로는 가장 기본적인 접근 방식이 가장 효과적이라는 것입니다. 이러한 방법들은 비록 소박하지만, 드라이버들이 값비싼 페널티를 피하면서 출발 이점을 극대화하는 데 필수적입니다. 이는 개인적인 선호도가 공통된 문제에 대한 최적의 해결책을 결정한다는 것을 보여줍니다.

향후 전망:

규정이 발전하고 자동차 디자인이 더욱 복잡해짐에 따라, 드라이버들은 완벽한 스타트 기술을 마스터하기 위한 혁신적이면서도 단순한 방법을 계속해서 모색할 것입니다. 이러한 개인화된 접근 방식은 F1의 모든 측면에서 완벽함을 향한 끊임없는 추구를 보여주며, 드라이버들이 향후 레이스에서 일관되게 최적의 그리드 위치를 달성할 수 있도록 보장합니다.