F1 드라이버들, 바레인 테스트서 '엄청나게 복잡한' 2026년 파워유닛과 씨름

F1 드라이버들이 바레인에서 진행 중인 시즌 전 테스트에서 2026년 새 파워유닛의 가파른 학습 곡선과 마주하고 있으며, 루이스 해밀턴은 이 기술을 "엄청나게 복잡하다"고 표현하며 팬들이 어떻게 이해할 수 있을지 의문을 제기했습니다. 전기와 내연기관 출력이 거의 50:50으로 분배되는 새로운 규정은 순수한 본능보다는 소프트웨어 알고리즘에 의해 점점 더 좌우되는 정교한 에너지 관리 기술을 드라이버들이 숙달해야 함을 의미합니다.

왜 중요한가:

2026년 시즌은 한 세대 만에 가장 중요한 기술적 변화를 나타내며, 스포츠를 더 큰 전기화로 이동시키고 있습니다. 드라이버와 팀이 이 복잡한 새 시스템에 어떻게 적응하느냐가 경쟁 구도를 정의할 것이지만, 주요 과제는 트랙 위의 배틀과 드라이버의 기술을 시청자들이 이해할 수 있도록 만드는 데 있습니다. 스펙터클이 너무 불투명해지면 팬들을 소외시킬 위험이 있습니다.

세부 내용:

• 알고리즘 주도 성능: 핵심 부상 테마는 드라이버들이 각 랩에서의 선택을 통해 차량 성능에 더 많은 영향을 미치지만, 소프트웨어가 궁극적으로 전기 에너지를 배포하고 회수하는 최적의 지점을 결정할 것이라는 점입니다. 이는 드라이버 기술의 가시적 차이를 줄일 수 있습니다.
• 해밀턴의 첫인상: 페라리 SF-26의 첫 아침 테스트 후, 루이스 해밀턴은 복잡성에 대한 상당한 우려를 표명하며 "어떤 팬도 이해하지 못할 것 같아요. 너무 복잡해요, 엄청나게 복잡해요... 모든 것을 완전히 이해하려면 학위가 필요한 수준이에요"라고 말했습니다.
• 트랙 적응 과제: 드라이버들은 근본적으로 다른 기술을 실험하고 있습니다:
  • 광범위한 리프트 앤 코스트 구간 (바르셀로나에서 예선 주행 시 최대 600m까지 보고됨).
  • 배터리 전력을 생성하기 위해 전기 모터를 돌리기 위해 저단 기어(심지어 1단까지)에서 엔진을 극도로 높은 RPM으로 회전.
  • 특히 레이스 출발 시 상당한 터보 래그 관리.
• 파워를 위한 트레이드오프: 공격적인 에너지 회수 방법에는 대가가 따릅니다. 저단 기어로 주행하고 일찍 리프트하는 것은 다운포스를 감소시키는데, 특히 리어에서 더 불안정하고 "훨씬 더 많이 미끄러지는" 차량으로 이어집니다.

다음은 무엇인가:

팀들은 바레인에서 초기 시동 단계를 넘어 성능 중심의 프로그램을 계속할 것입니다. 2026년 시즌 전의 중심 서사는 최적의 주행성과 에너지 관리 전략을 해독하기 위한 팀들 간의 경쟁이 될 것입니다. 궁극적인 시험은 이 초고효율, 알고리즘 지원 레이싱의 새 시대가 팬들이 갈망하는 명확하고 드라이버 중심의 배틀을 만들어낼 수 있는지, 아니면 복잡성이 참여의 장벽이 될 것인지 여부일 것입니다.