F1 드라이버들, 2026년 차량으로 '모든 것을 잊어야 할' 완전한 리셋 예고

F1 드라이버들은 2026년 시즌을 완전한 리셋으로 묘사하며, 배터리 관리와 전술적 에너지 사용에 초점을 맞춘 새로운 차량을 마스터하기 위해 수십 년간 쌓아온 레이싱 본능을 '잊어야' 한다고 말하고 있습니다. 내연기관과 전기 에너지가 거의 50대 50으로 분배되는 급진적인 파워유닛 변화는 트랙에서 차량 속도가 크게 달라지는 전례 없는 도전과 잠재적 안전 문제를 만들고 있습니다.

왜 중요한가:

2026년 레귤레이션은 한 세대 만에 가장 근본적인 주행 기술의 변화를 의미하며, F1을 순수한 기계적 그립과 파워에서 복잡한 에너지 관리 체스 게임으로 이동시키고 있습니다. 이 변화는 지능적인 전술이 순수한 차량 성능과 맞설 수 있는 전략적 레이어를 추가함으로써 레이싱을 민주화할 수 있지만, 극단적인 접근 속도와 같이 안전하게 관리해야 할 새로운 변수들도 도입합니다.

세부 내용:

• 드라이버 적응: 에스테반 오콩은 이 도전을 카트 시절부터 배운 모든 것을 잊는 것이라고 요약했으며, 조지 러셀과 오스카 피아스트리는 "많은 학습"과 "꽤 큰 차이점"이 있다고 지적했습니다.
• 핵심 과제 - 배터리 관리: 현재 챔피언인 랜도 노리스는 배터리 관리를 현재 가장 큰 장애물로 꼽았습니다. 드라이버들은 이제 에너지를 수확(예: 직선 주로에서 다운시프트)하여 나중에 사용해야 하며, 이는 전체적으로 더 빠르게 가기 위해 속도를 늦추는 것과 같아 전통적인 레이싱 본능과는 반대되는 개념입니다.
• 안전 및 접근 속도: 주요 우려사항은 에너지를 수확하는 차량과 배포하는 차량 사이의 속도 차이입니다. 메르세데스 팀 원장 토토 볼프는 테스트 중 50-60km/h의 차이를 관찰했으며, 특히 제다 서킷처럼 블라인드 코너가 있는 서킷에서의 안전성에 대한 의문을 제기했습니다.
• 변화된 레이싱 역학: 새 차량은 32kg 더 가볍고(최소 768kg) 다운포스가 적습니다. 볼프는 이로 인해 예상치 못한 구역에서 "훨씬 더 많은 오버테이킹"이 일어나며, 팬들이 따라갈 수 있는 "지능적인 주행과 전술"의 차원이 추가될 것이라고 예측했습니다.
• 젖은 날씨 완화: 이전에 잠재적인 "미친" 최고 속도에 대해 비판적이었던 러셀은 이제 건조한 조건에서는 상당한 접근 속도가 큰 문제가 되지 않을 것이라고 믿습니다. 젖은 조건에서는 낮은 코너링 속도와 더 긴 제동 거리가 자연스럽게 랩 전체에 걸쳐 더 많은 에너지 수확을 허용하여 극단적인 속도 차이의 위험을 줄입니다.

다음은 무엇인가:

팀들과 FIA는 새로운 레이싱 현실에 안전 프로토콜이 발맞추도록 적극적으로 협력하고 있습니다. 오스카 피아스트리가 지적했듯이, 배포 모드와 수확 모드 사이에 350킬로와트의 파워 차이가 있기 때문에 명확한 드라이버 표시가 필수적입니다. 시즌 전 기간은 이러한 시스템을 정교화하고, 드라이버들이 전략과 에너지 전술이 순수한 속도를 능가할 수 있는 시즌을 위해 본능을 완전히 재조정하는 데 초점을 맞출 것입니다.