FIA, 2026년 F1 엔진 규정이 2014년식 지배력 재현 막을 것이라고 확신

FIA는 포뮬러 1의 새로운 2026년 파워 유닛 규정이 2014년 마지막 주요 엔진 변경 이후 메르세데스가 했던 것처럼 단일 제조사가 스포츠를 지배하는 것을 방지할 핵심 안전장치를 포함하고 있다고 믿습니다. F1 싱글시터 디렉터 니콜라스 톰바지스는 단순화된 규칙, 더 나은 시뮬레이션 도구, 그리고 개발 추격 메커니즘을 낙관론의 이유로 지목했습니다.

왜 중요한가:

2014년 규제 변화는 경쟁자들이 따라잡는 데 수년이 걸린 성능 격차를 만들어내며 경쟁 시대를 근본적으로 형성했습니다. 다음 세대 엔진의 보다 균형 잡힌 도입을 보장하는 것은 스포츠의 건강과 아우디 및 제너럴 모터스와 같은 기존 및 신규 제조사들의 상당한 투자를 정당화하기 위해 중요합니다.

세부 내용:

• 2026년 규칙은 12년 만에 가장 큰 파워 유닛 변화로, 내연기관과 전기 에너지 간 50/50 분할로 전환됩니다.
• 주요 단순화는 복잡한 MGU-H 구성 요소의 제거로, 이는 막대한 성능 차이의 범위를 줄여야 합니다.
• ADUO(인체측정 드라이버 유닛 최적화) 시스템은 어려움을 겪는 제조사들이 따라잡을 수 있도록 더 많은 개발 시간과 시험대 시간을 허용할 것입니다.
• 톰바지스는 시뮬레이션 기술이 2014년 이후 극적으로 발전하여 팀이 최적의 설계 개념을 완전히 잘못 판단할 가능성이 줄어들었다고 지적합니다.
• 규칙 변경은 이미 새로운 제조사들을 유치하여 잠재적 최저 2개에서 5개로 풀을 늘렸으며, 여섯 번째(GM)가 진입하고 있습니다.

전체적인 관점:

첫 레이스에서 완벽한 평등은 기대되지 않지만, FIA는 지속적인 경쟁 불균형을 피하기 위해 전환을 구성했습니다. 주요 목표는 예산 한도 하에서 비용을 관리하면서 혁신과 경쟁을 조장하는 것입니다. 새로운 파워 유닛 공급업체들의 성공적인 통합은 규정의 주요 승리로 간주되며, F1의 장기적 제조사 기반을 확보합니다.

다음은 무엇인가:

모든 시선은 초기 성능 격차를 보기 위한 2026년 시즌 전 테스트에 집중될 것입니다. ADUO 시스템의 효과는 어떤 제조사에게든 상당한 결격 사유가 나타나면 테스트될 것입니다. 새로운 규칙은 장기적인 플레이로, 개발이 수렴되면서 몇 시즌에 걸쳐 진정한 성공이 측정될 것입니다.