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페라리가 르클레르에게 알본에게 순위를 양보하라고 지시한 이유: 치열했던 무선 교신

페라리가 르클레르에게 알본에게 순위를 양보하라고 지시한 이유: 치열했던 무선 교신

요약
찰스 르클레르는 이몰라에서 알렉스 알본에게 순위를 양보해야 했던 것에 불만을 표했지만, 페라리의 프레드 바슈르 팀 대표는 페널티를 우려해 해당 지시를 내렸다고 설명했습니다. 르클레르는 혼란스러웠던 세이프티카 상황 속 레이스 끝에 4위까지 복귀했지만, 스튜어드의 조사로 인해 페라리는 알본에게 순위를 양보하라는 지시를 내렸습니다. 스튜어드는 르클레르에게 페널티를 부과하지 않았지만, 르클레르는 결정에 의문을 제기했으며, 바슈르 대표는 팀의 '안 좋은 느낌'이 지시의 원인이었다고 밝혔습니다.

찰스 르클레르가 이몰라에서 알렉스 알본에게 순위를 양보해야 했던 상황에 대해 "끔찍한 농담"이라며 불만을 표했지만, 프레드 바슈르 페라리 팀 대표는 스튜어드(경기위원)가 페널티를 부과할 것이라는 "안 좋은 느낌" 때문에 해당 지시를 내렸다고 밝혔습니다.

르클레르는 일요일 열린 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 11번 그리드에서 출발해 순위를 끌어올리며 포디움 경쟁에 합류했다가, 다시 톱 10 뒤로 밀려났다가 4위까지 복귀하는 등 종잡을 수 없는 레이스를 펼쳤습니다.

찰스 르클레르: “이건 끔찍한 농담이야!”

이는 가상 세이프티카(VSC)와 세이프티카(SC)의 타이밍에 의해 크게 좌우되었습니다. SC 상황에서 르클레르는 4번 그리드에서 재출발할 기회를 잡았지만, 페라리는 르클레르에게 피렐리의 새 슈퍼소프트 C6 타이어밖에 없다고 알렸습니다.

그는 오래된 하드 타이어로 재출발하는 것보다 낫다고 주장하려 했지만, 레이스 엔지니어 브라이언 보찌는 소프트 타이어로는 거리를 완주할 수 없을 것이라며 이를 받아들이지 않았습니다. 하지만 보찌가 피트인하라고 지시하자, 해밀턴은 피트인했지만 르클레르는 피트하지 않으며 “그 뒤에서 기다리며 더 많은 순위를 잃지 않겠다”고 말했습니다.

르클레르는 윌리엄스의 드라이버 알본에게 필사적으로 방어해야 했고, 알본은 그의 뒷날개에 바짝 붙었습니다. 알본은 탐부렐로 코너 바깥쪽으로 추월을 시도했지만, 르클레르가 간격을 좁히면서 알본은 대신 그래블(자갈밭)로 빠졌습니다.

더 신선한 타이어를 낀 해밀턴이 르클레르를 제치고 4위로 올라섰고, 르클레르는 스튜어드의 조사를 받고 있다는 통보와 함께 알본에게 순위를 양보해야 했습니다. 그는 순위를 양보했지만, 만족하지 못했습니다.

르클레르: “이게 요즘 레이스 방식인가? 내가 뭘 잘못했지? 이건 끔찍한 농담이야!”

6위로 체커를 통과한 후에도, 르클레르는 상황에 만족하지 못했으며, 스튜어드들이 계속 조사 중이었기 때문에 페라리 역시 르클레르가 페널티를 받을지 여부를 알지 못했습니다.

르클레르: “그럼 이제 왜 페널티를 받는지, 혹은 그게 뭔지 설명해 봐.” 보찌: “결과가 나와봐야 알아. 지금은 몰라. 우린 조사 중이야.” 르클레르: “무슨 뜻이야? 나더러 비키라고 했잖아.” 보찌: “그래, 우리가 조사 중이기 때문이야. 내가 들은 대로 말했어.”

스튜어드들은 르클레르에게 어떠한 추가 조치도 필요하지 않다고 판정했습니다.

보찌: “추가 조치 없음. 6위 유지.” 르클레르: “알았어.” 보찌: “어쨌든 수고했어. 좋은 레이스였어. 첫 번째 VSC가 우리에게 불운했지.”

경기 후 언론과의 인터뷰에서 르클레르는 알본과의 경쟁에서 잘못한 것이 없다고 주장했습니다.

“알렉스와의 경쟁은 확실히 매우 아슬아슬했다”며 “규정 문구대로라면 나는 그 규칙의 한계점에 있었다고 생각한다”고 말했습니다.

“영상을 다시 봐야겠지만, 내가 한 일에 대해 후회하는 것은 없다. 오늘 최선을 다했다.”

하지만 바슈르 대표는 페라리가 르클레르가 페널티를 받을 것이라고 믿었기 때문에 순위를 되돌려주라고 지시했다고 나중에 밝혔습니다.

“찰스가 관련된 조사에 대해 좋지 않은 느낌이 들었기 때문에, 알본에게 순위를 돌려주는 것을 선호했다”고 그는 설명했습니다.

세이프티카 재출발 시 르클레르에게 소프트 타이어를 장착하지 않은 결정에 대해, 바슈르 대표는 C6 타이어로는 완주할 수 없었을 것이라고 주장하며 해당 결정이 옳았다고 강조했습니다.

“마지막에 소프트 타이어를 끼는 것은 위험한 결정이었다”며 “3랩은 너무 길었을 것이고, 8랩도 이미 한계에 가까웠다”고 말했습니다.

“결과적으로, 그 결정은 옳았다.

“물론 우리는 항상 더 많은 것을 원하지만, 세이프티카는 찰스에게 유리하게 작용하지 않았다. 우리는 항상 차에서 최대한을 끌어내려고 노력해야 하고, 우리는 그렇게 했다고 생각한다.”

해밀턴과 르클레르는 이몰라에서 페라리에 20점을 안겼지만, 페라리는 드라이버 순위에서 4위에 머물러 있으며 선두인 맥라렌에 165점 뒤져 있습니다.

르클레르는 드라이버 순위에서 61점으로 5위, 해밀턴은 53점으로 6위에 올라 있습니다.

기사 :https://www.planetf1.com/news/ferrari-boss-responds-charles-leclerc-heated-radio...

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