F1 아제르바이잔 GP 첫날: 핵심 쟁점은?

포뮬러 1 아제르바이잔 그랑프리가 시작되기도 전에 맥라렌의 논란의 몬차 개입 처리 방식부터 2026년 그리드에 대한 추가 힌트까지, 이미 많은 토론거리를 쏟아냈습니다. 바쿠에서의 첫 미디어 데이는 드라이버들의 미래, 계속되는 규정 혼란, 그리고 팀들의 전략에 대한 통찰력을 제공했습니다.

왜 중요한가:

아제르바이잔 그랑프리는 종종 시즌 중반의 중요한 분기점 역할을 해왔으며, 첫 미디어 데이에서 나온 논의들은 현재와 미래의 F1을 만들어가는 근본적인 내러티브와 전략적 결정들을 강조합니다. 이러한 발전 사항을 이해하는 것은 이번 주말뿐만 아니라, 특히 2026년에 상당한 규정 변경이 예정된 앞으로의 시즌 동안 팀과 드라이버들이 어떻게 활약할지 예측하는 데 핵심입니다.

세부 내용:

• 하자르의 2026년 그리드 야망: 레드불이 2026년에 아이작 하자르를 승격시킬 것이라는 소문이 있습니다. 2026년 팀에 대해 질문받았을 때, 하자르는 "계획은 있지만 아직 모르겠다"고 답하며, 자신이 정보를 가지고 있지만 완전히 확정된 것은 아니라는 점을 시사했습니다. 그는 현재 보도에 대해 무관심을 표하며 자신의 성과에 집중하고 있다고 밝혔습니다.
• 츠노다의 미래: 츠노다 유키 역시 소셜 미디어 루머를 일축하며, 중요한 레이스가 많은 시점에서 미래에 집중하지 않는다고 말했습니다. 그는 레드불이 결정한다면 레이싱 불스 복귀를 고려할 것이라고 덧붙였습니다.
• 지속되는 레이스 규정 혼란: 카를로스 사인츠의 네덜란드 GP 페널티에 대한 FIA의 입장 번복에도 불구하고, 드라이버들 사이에서는 레이스 규정에 대한 혼란이 계속되고 있습니다. 알렉스 알본은 무엇이 공정한 레이스를 구성하는지에 대한 지속적인 불확실성을 표명하며, 사인츠 사건과 올리 베어맨의 몬차 페널티 간의 불일치를 강조했습니다.
• 로손, 레드불 너머의 옵션 모색: 리암 로손은 레드불 패밀리 밖에서 자신의 F1 미래를 모색하고 있음을 암시했습니다. 그는 레드불에 소속되는 것만이 아닌, 우승하는 것이 궁극적인 목표라며, 레드불에서의 승격 가능성이 희박하다는 점을 감안할 때 다른 팀에도 열려 있음을 시사했습니다.
  • 로손은 헬무트 마르코의 10월 멕시코 GP 마감 시한과 일치하게, 자신의 레드불 잔류 여부에 대해 "몇 경주 안에" 알게 될 것으로 예상됩니다.
• 맥라렌의 몬차 논란 대응: 맥라렌은 몬차에서의 드라이버 인버전 이후 규정을 검토했다고 확인했습니다. 팀은 오스카 피아스트리를 찰스 르클레르의 언더컷으로부터 보호하기 위해 사용된 역순 피트스탑 오더가 "다른 요인" 때문에 발생한 독특한 시나리오였다고 해명했습니다. 단순히 느린 피트스탑만으로는 그러한 결정이 내려지지 않는다고 밝혔습니다.
• 베어맨의 페널티 포인트 딜레마: 올리 베어맨은 현재 10점의 페널티 포인트를 보유하고 있으며, 이는 1경기 출장 정지에 2점 모자란 수치입니다. 그는 추가 페널티를 피하기 위해, 특히 몬차에서의 사인츠와의 충돌과 같은 고위험 상황에서는 더 신중하게 레이스할 것이라고 인정했습니다. 팀 수장인 야오 코마츠는 베어맨의 페널티에 동의했지만, 그가 평소의 규율 잡힌 접근 방식을 유지해야 한다고 강조했습니다.
• 스프린트 레이스 확대 우려: 2027년까지 F1 스프린트 캘린더를 최대 12경기로 확대하는 논의가 진행 중입니다. 에스테반 오콘은 이것이 "너무 많은" 레이스로 이어져 그랑프리의 "특별함"을 희석시킬 수 있다고 생각합니다.
  • 루키에 대한 영향: 가브리엘 보르토레토는 연습 기회가 줄어드는 스프린트 레이스가 늘어나면, 팀들이 루키를 고용하는 것을 꺼릴 수 있다는 우려를 제기했습니다.
• '인위적인' 리버스 그리드 논의: 2027년을 위한 리버스 그리드 스프린트 레이스의 가능성은 부정적인 반응을 얻고 있습니다. 오콘, 코마츠, 피아스트리, 르클레르는 이 아이디어를 "인위적"이며 F1의 DNA와 맞지 않는다고 비난하며, 주요 인사들로부터 초기 저항이 있음을 시사했습니다.
• 애스턴 마틴의 몬차 실패 후 대응: 애스턴 마틴은 페르난도 알론소의 몬차에서의 서스펜션 고장이 "1000만 분의 1"의 기회로 인한 것이라는 알론소의 말에도 불구하고, 프리키한 자갈 충돌로 인해 발생한 서스펜션 실패에 대한 AMR25의 사소한 수정을 가했습니다. 팀은 향후 포인트 손실을 방지하기 위해 서스펜션 부분을 강화했습니다.
• 윌리엄스의 퀄리파잉 전략: 윌리엄스는 최근 타이어 문제 이후 퀄리파잉 접근 방식을 수정하고 있습니다. 알렉스 알본은 팀이 퀄리파잉에서 실험을 줄이고, "혼돈"을 피하기 위해 금요일 및 FP3 세션 이후 더 일관된 계획을 목표로 할 것이라고 말했습니다. 카를로스 사인츠 또한 타이어 준비와 새 타이어와의 밸런스가 상당한 도전 과제라고 강조했습니다.

앞으로의 전망:

바쿠 미디어 데이의 논의는 포뮬러 1의 상당한 변화와 전략적 기동 시기를 강조합니다. 2026년 드라이버 시장 역학부터 스프린트 주말의 진화하는 구조, 그리고 레이스 규칙에 대한 지속적인 논쟁에 이르기까지, 모든 팀과 드라이버는 복잡한 환경을 헤쳐나가고 있습니다. 지금 내려지는 결정들은 향후 몇 년간 스포츠의 경쟁 균형과 흥미를 크게 좌우할 것이며, 기존 베테랑과 야심 찬 루키 모두에게 영향을 미칠 것입니다.