데이먼 힐, 보타스의 FIA 그리드 페널티 이월에 '터무니없다'며 비난

데이먼 힐이 발테리 보타스에게 내려진 "터무니없는" 그리드 페널티를 집행한 FIA를 비판했다. 이 페널티는 그가 캐딜락과 함께 그리드로 돌아오는 기대 속에 펼쳐질 귀환을 위협하고 있다. 1996년 월드 챔피언은 2024년 아부다비 그랑프리에서 받은 제재를 2026년 시즌 개막전에 적용하는 것이 규정의 부조리한 꼼수라고 주장하며, 핀란드 드라이버가 새 팀이 생기기도 전에 발생한 사고로 5단계 그리드 페널티를 치러야 한다고 지적했다.

왜 중요한가:

이 관료적인 장애물은 포뮬러 1이 11개 팀으로 확장되는 축하의 순간에 찬물을 끼얹고 있다. 보타스의 캐딜락 이적은 베테랑 드라이버와 새로운 미국 팀 양쪽 모두에게 새로운 장을 여는 의미지만, 스포츠의 행정적 경직성이 그를 즉시 처벌하려 하고 있다. 이는 상식에 어긋나는 특수 사례에 직면했을 때 규정집의 유연성에 대한 의문을 제기한다.

세부 사항:

• 사건: 보타스는 2024 시즌 최종전에서 케빈 마그누센과의 충돌로 그리드 페널티를 받았으며, 대부분의 팬들은 이미 오래전에 잊어버린 사건이다.
• 규정의 공백: 최근 규정 변경으로 드라이버가 12개월 동안 결장한 경우 페널티가 이월되지 않도록 했다. 그러나 보타스의 페널티는 이 규정이 시행되기 전에 부과되었기 때문에, 기존 규정이 적용된다.
• FIA의 입장: 스포츠 통치 기구는 이전 규정에 따라 적용된 페널티를 "소급하여 수정할 수 있는 메커니즘이 없다"고 주장하며, 이번 업데이트는 향후 비정상적인 상황을 방지하기 위한 것일 뿐이라고 고수하고 있다.
• 힐의 비판: 힐은 소셜 미디어를 통해 이 결정을 강하게 비난하며, FIA의 입장이 스포츠가 공정하고 혁신적으로 보이려는 열망과 대조된다고 지적했다.

숨은 이야기:

이 상황은 F1의 현대적 이미지와 종종 낡은 법적 체계 사이의 마찰을 드러낸다. 이 스포츠는 최첨단 기술과 치열한 경쟁을 자랑하지만, 그 규정집은 가끔씩 "논리보다 기억이 더 길다"는 평가를 받는다. 이로 인해 데뷔전이 실력 부족이 아닌, 지나간 시대의 기술적 문제로 훼손되는 시나리오가 만들어진다.

다음은:

FIA가 마지막 순간에 해결책을 찾지 않는 한, 보타스는 호주 그랑프리에서 자신의 예선 순위보다 5계단 낮은 위치에서 레이스를 시작하게 될 것이다. 캐딜락은 팀 역사의 첫 번째 랩부터 이 불리함을 레이스 전략에 고려해야 할 것이다.