쿨타드와 벅스턴, FIA의 2031년 V8 복귀 계획 지지

전 F1 드라이버 데이비드 쿨타드와 전 F1 TV 중계진 윌 벅스턴이 FIA 회장 모하메드 벤 술라옘의 2031년 V8 엔진 복귀 공약을 지지했다. 빠르면 2030년 데뷔도 가능하다. 현재 하이브리드 파워유닛에서 벗어나 스포츠의 원초적 매력으로 돌아가려는 급진적 변화로, 두 인물 모두 그리드와 관중을 위한 오랜 숙원이 해결된다고 평가했다.

왜 중요한가:

V8 복귀는 F1의 엔진 철학을 근본적으로 다시 쓰는 일이다. 2014년 이후 지배해온 복잡한 하이브리드 효율성 대신 생생한 사운드와 출력을 우선시하며, 팬 참여와 지속 가능성 논쟁이 한창인 시점에 스포츠의 정체성을 재정의할 수 있다.

자세한 내용:

• 벤 술라옘은 2031년부터 FIA가 파워유닛 제조사(PUM)의 동의 없이 일방적으로 변경을 명령할 권한을 갖게 된다고 확인했다. 그는 2030년을 최대한 빠른 도입 시점으로 보고 있다.
• 윌 벅스턴은 술라옘의 리더십을 자주 비판해왔음에도 이번 계획을 전폭 지지했다. "모하메드 벤 술라옘의 통치 방식에 대해 좋아하는 점이 많지는 않지만, 이번만큼은 정말 지지한다. 팬과 드라이버가 원하는 것으로 돌아가는 것이다."
• 데이비드 쿨타드는 지속 가능성 측면을 강조했다. 바이오 연료를 사용하는 자연흡기 V8은 제로 배출이 가능하며, 현재 리튬이온 배터리와 달리 100% 재활용할 수 있다고 말했다. "엔진 부품을 모두 분쇄하고 녹여 다시 사용할 수 있다."
• 이 타임라인은 FIA가 단기적 비판을 견디면서 팬 친화적 미래를 구축할 시간을 준다. 쿨타드는 "술라옘은 향후 몇 년간 부정적 여론을 감수하는 지금의 입장을 분명히 취하고 있다"고 분석했다.

큰 그림:

V8 부활은 F1이 최근 규정 주기를 지배해온 전동화 우선 사고에서 전환할 의지가 있음을 시사한다. 쿨타드는 F1의 원래 목적—가장 강력하고 빠른 기계를 만드는 것—이 여전히 나침반이 되어야 한다고 상기시켰다. 2026년 규정이 아직 완전히 자리 잡지 않은 상황에서 이른 선언은 10년 안에 스포츠의 엔진 정체성이 극적으로 재편될 무대를 마련하고 있다.