카를로스 사인츠, 베어먼의 스즈카 대형 사고 후 즉각적 규정 개정 촉구

카를로스 사인츠가 올리버 베어먼의 일본 그랑프리 고속 충돌 사고 이후 즉각적인 규제 조치를 촉구했습니다. 이 극적인 사건은 시즌 전 테스트 때부터 드라이버들이 경고해 왔던 문제였습니다. 페라리 드라이버는 현재의 에너지 배포 및 회수 규정이 위험한 속도 차이를 만들어내며, 국제자동차연맹(FIA)의 신속한 변경 없이는 이러한 사고가 불가피하다고 강조했습니다.

왜 중요한가:

베어먼이 겪은 50G의 충격은 수개월 동안 제기되어 온 드라이버 안전 우려를 확실히 입증하는 사례입니다. 일정이 바쿠와 싱가포르 같은 좁은 스트리트 서킷으로 이동함에 따라, 콘크리트 벽 근처에서 유사하거나 더 심각한 사고가 발생할 위험이 현저히 높아져, 현재 규정 하에서 드라이버의 안전이 즉각적인 위험에 처해 있습니다.

세부 내용:

• 사고는 베어만이 풀 파워 배포 모드로 스푼 코너의 레이싱 라인을 통해 에너지를 회수 중이던 프랑코 콜라핀토의 알핀 차량에 빠르게 접근하며 발생했습니다.
• 에너지 회수는 극적인, 의도하지 않은 전기 출력 및 속도 손실을 유발하여, 베어만을 완전히 불시에 덮친 접근 속도 차이를 만들어냅니다.
• 그랑프리 드라이버 협회(GPDA)의 이사인 사인츠는, 초기 규제 조정이 최대 에너지 회수를 제한하여 예선만을 다루었고 레이스 조건은 변경하지 않은 데 대해 실망감을 표시했습니다.
  • 그는 드라이버들에게 레이스 요소는 "흥미롭기 때문에" 그대로 방치되었다는 말을 들었다고 밝히며, 안전상의 이유로 이 입장에 강력히 동의하지 않는다고 말했습니다.
• 오스카 피아스트리는 이 문제의 보편성을 확인하며, 유사한 상황에서 연습 중 니코 휠켄베르크와의 아슬아슬한 접촉을 경험했고, 예상보다 "약 3배 빠르게" 접근하는 차량을 목격했다고 공유했습니다.

다음은 무엇인가:

사인츠는 FIA와 포뮬러 원 매니지먼트(FOM)가 한 달 후 열리는 마이애미 그랑프리까지 더 나은 해결책을 제시할 것이라고 기대한다고 밝혔습니다. 이 사건은 스포츠 통치 기구가 쇼에 집중하는 팀들보다 GPDA를 통한 드라이버들의 연합된 우려에 귀 기울일 것을 압박하고 있습니다. 이 스포츠는 다음 스트리트 서킷 이벤트 전에 혁신과 경쟁을 근본적인 안전과 균형 잡는 중요한 시험에 직면해 있습니다.