해밀턴, 일본 GP '상당히 끔찍했다'며 포디움에서 6위로 추락에 실망

루이스 해밀턴이 일본 그랑프리에서 중간까지 3위를 달리던 유망한 위치가 무너지며 페라리 소속으로 실망스러운 6위로 마감한 레이스를 "상당히 끔찍했다"고 표현했습니다. 7회 챔피언은 필드 순위가 하락한 주요 원인으로 설명하기 어려운 출력 부족을 지목했으며, 이로 인해 마지막 스턴트에서 팀 동료인 샤를 르클레르, 메르세데스의 조지 러셀, 맥라렌의 랜도 노리스에게 추월당했습니다.

왜 중요한가:

해밀턴의 성능 고민과 파워 유닛 관련 우려는 페라리가 선두를 지속적으로 위협하기 위해 직면한 지속적인 과제를 부각시킵니다. 중국에서 포디움을 기록한 후, 이번 좌절은 팀의 성능 변동성과 메르세데스와 같은 경쟁자들을 상대로 여전히 메워야 할 상당한 격차를 강조하며, 이는 레이스 후 르클레르가 언급한 부분이기도 합니다.

세부 사항:

• 해밀턴은 레이스 중간의 세이프티 카로 인해 초기 이득을 보아 3위로 올라섰고, 재시작 시 조지 러셀을 추월했습니다.
• 그의 레이스는 특히 두 번째 스턴트에서 심각하고 이해하기 어려운 출력 부족을 보고하며 급격히 악화되었고, 이로 인해 수비하거나 페이스를 유지할 수 없었습니다.
• 해밀턴의 혼란: 드라이버는 해답을 찾지 못한 채, "풀 가스" 상태임에도 여전히 출력을 잃고 있다고 말하며 차량 문제가 있는지 조사할 필요가 있음을 시사했습니다.
• 르클레르의 회복력: 팀 동료 샤를 르클레르는 페라리에 대한 희망적인 지점을 제공했습니다. 세이프티 카 상황에서도 불리한 위치에 처했음에도, 그는 포디움과 단 2초 차이인 4위로 마감하기까지 스릴 넘치는 배틀을 펼쳤습니다.
• 르클레르의 평가: 모나코 출신 드라이버는 현실적인 평가를 내리며, 팀이 최대한의 성과를 뽑아냈지만 메르세데스가 파워 유닛 성능에서 여전히 "큰 우위"를 지니고 있으며, 현재 규정 하에서 페라리가 즉시 바꿀 수 없는 격차라고 인정했습니다.

다음은 무엇인가:

페라리의 초점은 해밀턴의 출력 문제 근본 원인을 이해하고, 현재의 엔진 성능 격차를 완화할 수 있는 섀시 및 공력 개선점을 찾는 것으로 옮겨갈 것입니다. 모든 시선은 시즌 두 번째 스프린트 주말인 마이애미 그랑프리로 향하며, 페라리는 더욱 조화롭고 경쟁력 있는 팀 성과를 목표로 할 것입니다.