Cadillac CEO, 콜튼 허타에게 F2 슈퍼라이선스 획득 위한 '명확한 지침' 전달

콜튼 허타의 F2 행보: Cadillac CEO, 슈퍼라이선스 획득에 대한 기대치 명확히 제시

콜튼 허타가 2026년 인디카에서 포뮬러 2(F2)로 전환하여, Cadillac 팀의 잠재적인 포뮬러 1(F1) 시트를 위한 슈퍼라이선스 포인트를 확보할 계획이다. Cadillac의 리저브 드라이버가 될 준비를 하는 허타에게 CEO 댄 토워리스는 미국식 모터스포츠 배경에 따른 '성골 의식'이 아닌, 실력 위주의 접근을 강조하는 명확한 지침을 전달했다.

왜 중요한가:

Herta의 F2 이동은 Cadillac의 F1 진출과 맞물려 그의 F1 야망을 실현하기 위한 전략적 단계다. 이번 전환은 미국 드라이버들이 F1을 향해 유럽 오픈휠 챔피언십 단계를 통해 자신의 능력을 증명하는 방식으로 접근할 수 있음을 시사한다.

슈퍼라이선스 도전 과제:

Herta는 현재 35점의 슈퍼라이선스 포인트를 보유하고 있으며, F1 출전을 위해서는 40점이 필요하다. F2는 인디카보다 높은 포인트 배정을 제공하는데, 상위 3명의 챔피언십 최종 성적자는 자동으로 40점을 획득한다. 이 경로는 Herta가 F1 준비 과정으로 알려진 F2에서 직접 경쟁을 통해 슈퍼라이선스를 획득하도록 보장한다.

Cadillac의 입장:

Cadillac CEO 댄 토워리스는 Herta의 F2 시즌에 대한 명확한 기대치를 제시했다:

• "콜튼은 F1 타입의 차량에 대해 많은 잠재력을 보여줬고, 사람들이 아는 것보다 훨씬 더 많은 테스트와 시뮬레이터 시간을 가졌다"고 말했다.
• 토워리스는 Herta가 자신의 자리를 '얻어야' 하는 중요성을 강조했다: "미국식 성골 의식 모델은 과거에 그리 잘 작동하지 않았기에, 우리는 실제 경험과 지식을 쌓아 그가 F1에서 뛸 자격이 있는지 확인하고 싶다."
• Herta의 F2 여정은 F1 시트 보장 없이 상당한 위험을 동반한다. 그는 유럽 서킷과 타이어 관리에 다시 적응해야 한다.

Herta의 유럽 경험:

Herta는 유럽 서킷에 완전히 낯선 것은 아니다. 그는 다음과 같은 대회에 참가한 경험이 있다:

• 2015 MSA 포뮬러: 랜도 노리스에 이어 3위를 기록하며 브랜드 해치, 실버스톤 등의 서킷에서 경험을 쌓았다.
• 2016 유로포뮬러: 스파, 폴 리카르, 실버스톤, 레드불 링, 몬차, 헤레스, 바르셀로나 등 다양한 서킷에서 경쟁했다.
• 토워리스는 Herta가 "서킷에 매우 빠르게 적응할 것"이라고 믿지만, "타이어 주변 경험이 그에게 중요할 것"임을 강조했다.

앞으로의 과제:

2026년 Herta의 F2 캠페인은 그의 F1 열망에 매우 중요할 것이다. 그의 성과는 슈퍼라이선스 자격뿐만 아니라, Cadillac이 그의 잠재력을 믿는 근거를 입증하며 F1을 노리는 미래의 미국 유망주들에게 선례를 남길 것이다.