보타스, 애스턴 마틴의 대대적 리디자인 루머에 "궁금하면서도 걱정된다"

발테리 보타스가 애스턴 마틴이 헝가리 그랑프리를 위해 사실상 '새 차'를 만들었다는 추측에 힘을 실었습니다. 현재 고전 중인 AMR26에서 프런트 서스펜션만 남기고 모두 교체했다는 보고가 나오자, 캐딜락 소속인 보타스는 "매우 궁금하지만", 동시에 이번 업데이트가 하위권 순위를 뒤흔들 수 있다는 점에 "겁이 난다"고 솔직하게 털어놓았습니다.

Why it matters:

컨스트럭터 하위권에 갇힌 두 팀 모두에게 이번 업데이트는 생존이 걸린 문제입니다. 애스턴 마틴은 한 번에 극적인 변화를 주기 위해 업데이트를 아껴오며 현재 1점(10위)을 기록 중이며, 캐딜락은 0점으로 최하위에 머물러 있습니다. 루머대로 랩당 2초의 성능 향상이 현실화된다면, 시즌 내내 꾸준히 발전해온 보타스의 캐딜락이 순식간에 절대적인 최하위 팀으로 전락할 수 있습니다.

The details:

• 보타스는 AMR26에서 프런트 서스펜션만 유지된다는 루머를 언급했습니다. 다만 애스턴 마틴 측은 상당한 수준의 공력 업데이트와 무게 감량만 공식 확인한 상태입니다.
• 혼다 엔진을 사용하는 두 라이벌의 격차는 멜버른 이후 급격히 변했습니다. 멜버른에서는 페르난도 알론소가 세르히오 페레즈보다 0.7초 빨랐으나, 벨기에에서는 두 대의 애스턴 마틴 모두 예선에서 캐딜락보다 2초 이상 느렸습니다.
• 마이크 크랙 팀장은 이번 업데이트의 규모를 인정했으며, 외신들은 랩당 최대 2초의 단축 효과가 있을 것으로 보고 있습니다.
• 보타스는 이러한 추측을 무시하기 어렵지만, 캐딜락은 라이벌의 성과에 에너지를 낭비하기보다 "우리 할 일에 집중해야 한다"고 강조했습니다.

What's next:

이번 주말 헝가로링에서 애스턴 마틴의 인내심 있는 전략이 결실을 맺을지 모든 시선이 쏠리고 있습니다. AMR26의 전면 개편이 루머의 일부만이라도 달성한다면, 애스턴 마틴의 전략은 정당성을 얻게 되고 캐딜락은 해결책을 찾아야 한다는 강한 압박을 받게 될 것입니다.