올리버 베어맨, 몬차 페널티에 좌절… 레이스 출전 금지 위기

하스의 드라이버 올리버 베어맨이 몬차에서 카를로스 사인츠와 논란의 충돌 후, F1 레이스 출전 금지까지 단 두 개의 페널티 포인트만을 남겨두게 되었습니다. 충분한 공간을 내주지 않아 페널티를 받은 이번 사고는 그를 좌절하게 만들었고, 자신의 공격적인 레이스 스타일에 변화를 고려하게 만들었습니다.

이슈 요약:

베어맨의 위태로운 페널티 포인트 상황은 신인 시즌에 상당한 압박감을 더하며, 타고난 레이스 본능을 억제하도록 만듭니다. 공격성과 신중함 사이의 섬세한 균형은 그의 퍼포먼스에 매우 중요하며, 극심한 감시 속에서 위험 부담이 큰 미드필더 그룹 싸움을 헤쳐나가야 하는 하스의 결과에도 영향을 미칠 수 있습니다.

상세 내용:

• 베어맨은 이탈리아 그랑프리에서 카를로스 사인츠와의 접촉으로 10초 페널티와 페널티 포인트 2점을 받았으며, 누적 페널티 포인트는 10점이 되었습니다.
• 12점의 페널티 포인트는 자동적으로 1회 레이스 출전 정지를 유발하므로, 11월 브라질 그랑프리까지 추가적인 규정 위반을 피해야 합니다. 이때 현재 보유한 포인트 중 두 개가 만료됩니다.
• 몬차 사고 반응: 베어맨은 페널티에 자신의 잘못이 있음을 인정했지만, "규정에 동의하든 안 하든 페널티를 받은 건 내 잘못입니다. 하지만 받아들이기 힘든 결과네요. 사실 우리 중 누구도 이런 식으로는 레이스를 배운 적이 없어요."라며 좌절감을 표현했습니다.
• 그는 경합 중 자신은 결코 통제력을 잃지 않았으며, 사인츠로부터 더 많은 공간을 기대했기에 '조금 억울하다'고 느꼈다고 주장했습니다.
• 순간적인 판단: 베어맨은 휠 투 휠(wheel-to-wheel) 경합의 열기 속에서 복잡한 F1 규정을 적용하는 것이 얼마나 어려운지 강조했습니다. 본능이 종종 앞서는 순간입니다. 그는 이러한 순간적인 판단 속에서 드라이버가 '세 페이지 분량의 가이드라인'을 생각하고 있지 않다고 설명했습니다.
• 조정된 접근 방식: 실수할 여지가 거의 없다는 점을 인정한 베어맨은 레이스 스타일을 조정해야 한다고 확인하며, "안쪽으로 공간을 내주길 바라겠지만, 분명 그렇게 되지 않을 가능성도 있기에 그 위험을 감수할 수는 없습니다. 안타깝네요. 이제부터는 바깥쪽으로 돌아나가야 할 것 같습니다."라고 덧붙였습니다.

앞으로의 과제:

베어맨의 과제는 페널티를 유발하는 사고선을 넘지 않으면서도 경쟁력을 유지하는 것입니다. 바쿠와 같이 까다로운 서킷에서의 그의 향후 레이스 퍼포먼스는 면밀히 주시될 것입니다. 이러한 제약 조건에 어떻게 적응하느나는 그의 남은 시즌을 정의하고, 압박감 속에서의 성숙함과 레이스 기술을 시험하는 중요한 기회가 될 것입니다.