애스턴 마틴 vs 윌리엄스: 2026년 F1 최악의 추락은 누구인가?

2026년 규정 변경은 모든 팀에게 공평한 경쟁의 기회를 약속했지만, 애스턴 마틴과 윌리엄스에게는 악몽의 시작이 되었습니다. 애스턴 마틴은 11번의 레이스에서 단 1포인트만을 얻으며 최하위에 머물러 있고, 윌리엄스 역시 11포인트에 그치며 불과 몇 시즌 전 보여준 가능성을 완전히 상실했습니다.

Why it matters:

단순한 슬럼프가 아니라, 지난 수년간의 성장을 송두리째 앗아갈 정도의 '붕괴' 수준입니다. 애스턴 마틴은 에이드리언 뉴이를 영입하며 톱 5 진입을 위해 막대한 투자를 했음에도 바닥을 치고 있습니다. 2025년 137포인트로 5위를 기록하고 카를로스 사인츠가 두 차례 포디움을 차지하며 상승세를 탔던 윌리엄스 또한 그 모멘텀을 모두 날려버릴 위기에 처했습니다. 두 팀 모두 2026년 규정을 잘못 해석한 대가를 혹독하게 치르고 있습니다.

The details:

• 애스턴 마틴의 추락은 처참합니다. 2023년과 2024년 5위를 기록했던 팀이 11번의 레이스에서 얻은 점수는 페르난도 알론소가 모나코에서 기록한 10위, 단 1포인트뿐입니다.
• 신뢰성 문제가 발목을 잡았습니다. 알론소와 랜스 스트롤의 차량에서 총 10번의 리타이어가 발생했으며, 특히 심각한 진동 문제로 인해 알론소가 손발에 감각 이상을 느꼈다는 보고가 있을 정도입니다.
• 윌리엄스의 상황도 좋지 않습니다. FW48 차량으로 거둔 점수는 단 11포인트이며, 알렉스 알본이 모나코에서 8위를 한 것이 최선의 결과였습니다.
• 카를로스 사인츠의 부진이 뼈아픕니다. 지난 시즌 두 번의 포디움을 차지했던 사인츠는 이번 시즌 단 3번의 9위에 그치며 2025년의 기량을 전혀 보여주지 못하고 있습니다.
• 두 팀의 합산 포인트는 고작 12점으로, 기대치와는 정반대로 최하위권에 고착된 상태입니다.

What's next:

시즌이 절반 이상 지나면서 회복할 시간은 점점 줄어들고 있습니다. 애스턴 마틴은 에이드리언 뉴이의 영향력이 발휘되기 전, 근본적인 신뢰성 문제부터 해결해야 합니다. 윌리엄스는 작년의 성장이 왜 FW48의 성능으로 이어지지 않았는지 분석해야 합니다. 빠르게 답을 찾지 못한다면 챔피언십 상금뿐 아니라 기술진의 이탈과 드라이버의 신뢰 상실이라는 더 큰 위기를 맞이하게 될 것입니다.