안토넬리, 오스트리아 퀄리파잉 베르스타펜 사고 후 황색기 규정 재검토 요구

키미 안토넬리가 오스트리아 그랑프리 Q3 마지막 랩에서 막스 베르스타펜의 사고로 인해 랩을 포기한 사건을 계기로, F1의 황색기 프로토콜에 대한 재검토를 요청했습니다. 안토넬리는 해당 상황이 즉각적인 '더블 옐로우' 상황이었다고 주장합니다.

안토넬리는 9번 코너에서 랩을 중단했지만, 메르세데스 팀 동료인 조지 러셀은 잠시 속도를 줄인 뒤 기록을 경신하며 폴 포지션을 차지했습니다. 이로 인해 챔피언십 리더인 안토넬리는 4위에 머물렀으며, 레이스 컨트롤의 대응에 의문을 제기했습니다.

Why it matters:

이번 사건은 차량이 벽에 박힌 고속 구간에서 깃발 신호의 일관성에 대한 논쟁을 다시 불러일으켰습니다. 안토넬리는 신호를 신중하게 해석한 탓에 프런트 로우 출발 기회를 놓쳤으며, 이는 찰나의 판단이 순위를 어떻게 바꾸는지 보여줍니다. 또한, 즉각적인 위험이 있을 때 현재의 프로토콜이 세션을 충분히 중립화하고 있는지에 대한 새로운 의문을 제기합니다.

The details:

• 사고 상황: 베르스타펜이 Q3 후반 9번 코너 진입 전 사고를 냈으며, 당시 '싱글 옐로우' 플래그만 표시되었습니다. 이는 속도를 줄여야 하지만 반드시 랩을 포기해야 하는 규정은 아닙니다.
• 판단 착오: 안토넬리는 햇빛 반사로 인해 더블 옐로우가 표시된 것으로 오해했고, 폴 포지션을 다투던 중 랩을 완전히 포기했습니다.
• 러셀의 대응: 러셀은 코너에서 약 100m 정도만 속도를 줄였고, 페라리 드라이버들을 제치고 폴 포지션을 차지했습니다. 스튜어드는 이후 해당 랩을 인정했습니다.
• 안토넬리의 주장: 안토넬리는 "초고속 코너"에서 차량이 벽에 박혀 있다면 즉시 더블 옐로우를 띄워야 한다고 주장했습니다. 고속에서의 2차 사고는 "매우 심각한 결과"로 이어질 수 있기 때문입니다.

What's next:

안토넬리는 FIA에 차량이 배리어에 박힌 고속 사고 시 싱글 옐로우는 불충분하며, 프로토콜을 재검토할 것을 촉구했습니다. 반면 GPDA(그랑프리 드라이버 협회) 멤버인 러셀은 자신이 상황을 통제하고 있었고 전방에 그린 플래그를 확인했다며, 싱글 옐로우 판정이 적절했다고 옹호했습니다. 이번 갈등은 퀄리파잉 막바지, 드라이버들이 경쟁적 이득과 안전 사이에서 고민하는 상황에서 더욱 명확한 기준이 필요함을 시사합니다.