알론소, 해밀턴의 페라리 적응난에 공감 "내 맥라렌도 '안티-페르난도' 차였다"

페르난도 알론소가 루이스 해밀턴에게 의외의 지지를 보내며 페라리 SF-25 적응에 겪는 어려움에 공감했습니다. 해밀턴과 함께 했던 2007년 맥라렌 시절을 돌아보며, 알론소는 당시 머신을 '안티-페르난도 카'라고 공개적으로 칭하며, 드라이버의 본능과 맞지 않는 머신에 대한 엄청난 어려움을 강조했습니다.

왜 중요한가:

• 두 F1 레전드 간의 드문 동지애는 모터스포츠의 근본적인 도전 과제를 강조합니다: 드라이버와 머신 간의 복잡한 춤과 같습니다.
• 가장 재능 있는 드라이버조차 자신의 스타일에 맞지 않는 머신 때문에 방해받을 수 있으며, 이는 시즌과 팀을 달리한 해밀턴과 알론소 모두에게서 공통적으로 나타나는 부분입니다.
• 메르세데스의 카본 인더스트리 브레이크에 익숙했던 해밀턴에게 페라리의 브렘보 시스템 적응은 상당한 난관이었습니다.
• 알론소가 맥라렌에서 힛코에서 카본 인더스트리로, 다시 힛코로 브레이크 시스템을 바꿨던 경험은 중요한 맥락을 제공합니다.

세부 사항:

• 2007 맥라렌 '안티-페르난도' 머신:
  • 더블 월드 챔피언으로서 맥라렌에 합류한 알론소는 신인 팀 동료인 해밀턴의 즉각적인 속도와 비교했을 때 MP4-22를 다루기 어렵다고 느꼈습니다.
  • 그는 특히 르노에서 힛코 브레이크를 사용했던 것에 비해, 카본 인더스트리 브레이크 문제점을 구체적으로 언급했습니다. 맥라렌은 시즌 중 그의 머신을 결국 힛코로 교체했습니다.
  • 알론소에 따르면, GP2(해밀턴이 막 우승했던)의 표준이었던 브리지스톤 타이어 역시 신인 팀 동료에게 초기 우위를 제공했습니다.
• 해밀턴의 페라리 적응:
  • 알론소와 유사하게, 해밀턴은 페라리의 브렘보 브레이크와 독특한 엔진 브레이크 시스템으로 힘겨운 싸움을 벌이고 있습니다.
  • 피오라노에서의 첫 주행 후, 해밀턴은 브레이크를 주요 우려 사항으로 지목했습니다.
  • 이러한 제동 차이는 벨기에 GP 스프린트 예선에서 그의 평소답지 않은 버스 스톱 시케인에서의 스핀에도 기여한 것으로 보입니다.
  • 새로운 부품: 해밀턴은 스파에서의 스핀을 '새로운 부품' 때문이라고 언급했으며, 플래닛F1.com은 나중에 이것이 브렘보 디스크와 패드의 새로운 조합임을 밝혔습니다.
• 최근 개선: 해밀턴의 페라리 브레이크 이해도가 향상되는 것으로 보이며, 이는 몬차와 바쿠 같은 제동이 중요한 서킷에서의 더 고무적인 성능으로 입증되었습니다. 그는 바쿠 FP2에서 1위를 차지했고, 몬차에서는 샤를 르클레르의 페이스에 더 가까워졌습니다.

이면의 이야기:

알론소의 발언은 드라이버 적응이 F1 성능에서 복잡하고 종종 간과되는 측면임을 강조합니다. 단순히 재능의 문제가 아니라, 머신의 특정 특성에 맞춰 주행 스타일을 미세 조정하는 섬세한 능력이 필요합니다. 2007년 맥라렌에 대한 그의 솔직한 인정은 최고 드라이버들이 겪을 수 있는 어려움에 대한 더 깊은 이해를 제공하며, 현재 페라리에서의 어려움을 겪는 해밀턴에게 예상치 못한 조력자를 제공합니다.

앞으로의 전망:

해밀턴의 최근 성적이 페라리 SF-25에 점차 익숙해지고 있음을 시사하지만, 브레이크 감각과 적응에 대한 근본적인 문제는 그와 팀에게 핵심적인 초점이 될 것입니다. 이러한 근본적인 머신-드라이버 조화 문제는 해밀턴이 잠재력을 완전히 발휘하고 페라리가 다가오는 시즌에 꾸준한 도전을 제기하는 데 매우 중요할 것입니다.