츠노다 유키, F1 연습 세션 잦은 방해에 불만 토로

츠노다 유키가 포뮬러 1에서 최근 유행처럼 번지는 두 번째 자유 연습(FP2) 세션 방해 현상에 대해 강한 불만을 표했습니다. 싱가포르 그랑프리 FP2 세션이 여러 차례의 레드 플래그로 인해 방해받으면서, 중요한 저연료, 소프트 타이어 런과 레이스 시뮬레이션에 차질이 생겼기 때문입니다.

왜 중요한가:

FP2는 그랜드프리 주말에서 퀄리파잉과 레이스에 가장 현실적인 조건을 제공하는, 가장 중요한 연습 세션이라고 할 수 있습니다. 이 세션에서의 방해는 팀과 드라이버들이 셋업을 미세 조정하고, 타이어 마모를 이해하며, 주말 내내 성능에 영향을 미칠 수 있는 중요한 데이터를 수집하는 능력을 심각하게 저해합니다. 츠노다에게 있어, 이 세션에서 깔끔한 주행을 꾸준히 하지 못하는 것은 그의 준비와 자신감에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.

세부 사항:

• 싱가포르 GP FP2: 츠노다는 여러 차례의 레드 플래그로 인해 매끄러운 프로그램을 완료하지 못한 세션에서 11위를 기록했습니다. 이 세션은 마리나 베이 스트리트 서킷에서 야간에 열리는 유일한 연습 세션이었기에 더욱 중요했습니다.
• 츠노다의 반응: 그는 "FP2에서 매번 깔끔한 세션을 갖지 못하는 게 거의 유행처럼 됐어요. 정말 짜증 나지만, 뭐 어쩔 수 없죠. 침착함을 유지하고 세팅을 최적화하는 데 집중해야 할 것 같습니다."라며 상당한 짜증을 표현했습니다.
• 최근 방해 사례: 이는 드문 일이 아닙니다. 이전 네덜란드 잔트포르트 FP2 세션에서도 여러 차례 레드 플래그가 발생했으며, 모나코에서는 랜스 스트롤의 방해로 츠노다의 빠른 랩이 무산되었고, 바쿠에서는 수많은 옐로우 플래그로 주행이 방해받았습니다.
• 성능 우려: 싱가포르 FP2에서 기온이 낮아지고 트랙이 고무로 덮였음에도 불구하고, 츠노다는 FP1에 비해 접지력이 크게 향상되지 않았다고 느꼈습니다. 그는 RB21의 프런트 그립에 특히 어려움을 겪었는데, 일부 경쟁자들은 오히려 더 쉬운 조건을 경험했습니다.
  • 또한, 팀 동료인 막스 베르스타펜(3위 기록)보다 거의 1초 느렸는데, 이는 제한된 깔끔한 주행 시간 내에서 차를 적응시키거나 최적화하는 데 어려움을 겪고 있음을 시사합니다.

앞으로:

팀과 드라이버들은 이러한 예측 불가능한 연습 세션 조건에 빠르게 적응해야 할 것입니다. 츠노다에게는 제한된 트랙 시간을 최대한 활용하고 방해에도 불구하고 침착함을 유지하는 것이 과제입니다. 이러한 난관을 극복하고 팀과 효과적으로 협력하여 차량 셋업을 최적화하는 그의 능력은 다가오는 레이스에서 성능을 향상시키는 데 중요할 것입니다. FP2의 지속적인 방해 문제는 F1과 FIA가 모든 경쟁자들에게 공정하고 생산적인 연습 세션을 보장하기 위해 해결해야 할 더 광범위한 추세를 강조합니다.