문서 56 - 연습 주행 3 및 예선 검차
기술/검차
2026 멕시코 시티 그랑프리 - 문서 56
테크니컬 델레게이트 보고서
제3차 연습 주행(P3) 동안
모든 차량을 대상으로 다음 항목들을 점검했습니다:
- 타이어 초기 공기압 및 연료 압력
- 엔진 냉각 시스템 기록 압력 및 고회전 제한 대역
- 연료 유량계 캘리브레이션 체크섬
- 순간 및 부분 부하 연료 에너지 유량
- 연료 및 플리넘 온도
- 엔진 흡기 공기 압력 및 최대 터보차저 속도
- PU 및 MGU-K 감속 비율
- 트랙 위 ES 충전 상태(SoC) 한계 및 ERS 재충전 한계
- 최대 MGU-K 파워 한계 및 속도
- 토크 코디네이터 요구량 및 토크 제어
- SECU 커스텀 소프트웨어 버전
- 최대 프론트 윙 및 리어 윙 조절 시스템 전환 시간
예선 세션 전
- 기어비: 남은 경기 동안 사용될 기어비가 FIA 테크니컬 델레게이트에게 신고된 기어비와 일치함이 확인되었습니다.
- 브레이크 디스크: 예선에 참가한 모든 차량의 브레이크 디스크 두께를 점검했습니다.
예선 세션 동안 및 이후
- 중량 및 배분: 여러 차량들의 중량 측정 및 중량 배분 점검이 수행되었습니다.
- 공력 부품 및 차체 점검: 특정 차량(예: 43번, 01번, 12번, 41번 차량 등)을 대상으로 플로어, 노즈, 샤시, 롤 후프, 사이드미러, 사이드포드, 엔진 커버, 테일, 프론트/리어 윙 등 상세 공력 부품 검사가 진행되었습니다.
- 파워 유닛 및 시스템: 연료 압력, 냉각 압력, 회전 제한, 연료 유량, 온도, 흡기 압력, 터보 속도, 파워 감소 비율, ES 충전 상태, ERS 재충전 한계, MGU-K 파워 한계(81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43, 11, 77번 차량), 토크 센서 점검, 리어 브레이크 압력 제어, 스티어링 휠, TPMS 커버리지, 타이어 압력 등이 점검되었습니다.
예선 동안 사용된 SECU 소프트웨어 버전
| 팀 | FIA 표준 ECU 시스템 버전 |
|---|---|
| 맥라렌 마스터카드 F1 팀 | SR1843 + BE62 |
| 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 | SR1843 + BE60 |
| 오라클 레드불 레이싱 | SR1843 + BE62 |
| 스쿠데리아 페라리 HP | SR1842 + BE60 |
| 아틀라시안 윌리엄스 레이싱 | SR1843 + BE60 |
| 비자 캐시 앱 레이싱 불스 포뮬러 원 팀 | SR1843 + BE60 |
| 애스턴 마틴 아람코 포뮬러 원 팀 | SR1843 + BE62 |
| TGR 하스 F1 팀 | SR1842 + BE60 |
| 아우디 레볼루트 F1 팀 | SR1843 + B137 |
| BWT 알핀 포뮬러 원 팀 | SR1843 + B134 |
| 캐딜락 포뮬러 1 팀 | SR1842 + BE60 |
결론: 위의 모든 항목은 2026시즌 FIA 포뮬러 원 기술 규정에 적합한 것으로 확인되었습니다.
조 바우어 FIA 포뮬러 1 테크니컬 델레게이트