2026 싱가포르 그랑프리 - 문서 89

발신: FIA 포뮬러 1 테크니컬 델리게이트
수신: 심판위원 (The Stewards)
일자: 2026년 10월 11일
시간: 23:32

테크니컬 델리게이트 리포트

레이스 전

• 부품 교체 (18:50 이후):
  • 아우디 (차량 27): 텔레메트리 안테나
• 부품 테스트:
  • 차량 55: 리어 윙 차체 및 플랩 유연성 테스트 진행
  • 차량 31: 프론트 윙 플랩 조절 범위 디지털 검사 완료
  • 차량 05, 10: 클러치 패들 리니어리티 검사 완료
• 그리드 점검:
  • '5분 전' 신호 시 모든 차량의 타이어 장착 및 타이어 워머 해제 여부 확인
  • 차량 81, 12, 03, 23, 55, 41, 87, 10, 43: 좌우 프론트 및 리어 타이어 온도 확인
  • 모든 차량의 최소 타이어 초기 압력 확인

레이스 후

• 계량 및 검사 대상 차량: 아래 모든 참가 차량의 무게 측정 및 검사 진행:

  번호	차량 / 팀	드라이버
  81	맥라렌 메르세데스	오스카 피아스트리
  01	맥라렌 메르세데스	랜도 노리스
  63	메르세데스	조지 러셀
  12	메르세데스	키미 안토넬리
  03	레드불 레이싱 RB 포드	막스 베르스타펜
  06	레드불 레이싱 RB 포드	아이작 하자르
  16	페라리	샤를 르클레르
  44	페라리	루이스 해밀턴
  23	아틀라스산 윌리엄스 메르세데스	알렉산더 알본
  55	아틀라스산 윌리엄스 메르세데스	카를로스 사인츠
  41	레이싱불스 RB 포드	아르비드 린드블라드
  30	레이싱불스 RB 포드	리암 로슨
  14	애스턴 마틴 아람코 혼다	페르난도 알론소
  31	하스 페라리	에스테반 오콘
  87	하스 페라리	올리버 베어맨
  27	아우디	니코 휠켄베르크
  10	알핀 메르세데스	피에르 가슬리
  11	캐딜락 페라리	세르히오 페레스
  77	캐딜락 페라리	발테리 보타스

• 공력 및 차체 검사 (차량 63, 03, 10):

  • 플로어 보디, 풋, 사이드월, 보드, 빕, 리딩 에지 디바이스, 윙렛, 펜스, 코너 (규정 C3.5.1 ~ C3.5.10)
  • 플랭크 어셈블리 (규정 C3.6.1)
  • 미드 섀시 (규정 C3.7.3)
  • 사이드미러 (규정 C3.7.5)
  • 사이드팟 (규정 C3.8.1)

• 일반 기술 및 파워 유닛 점검:

  • 모든 완주 차량의 스키드 마모도 확인
  • 연료 압력, 엔진 냉각 시스템 압력, 고회전 한계 대역, 연료 유량계 캘리브레이션, 연료 에너지 유량(순시 및 부분 부하), 연료 및 플레넘 온도, 엔진 흡기 공기 압력, 최대 터보차저 속도 점검 완료
  • PU 및 MGU-K 출력 감소율, DC 센서 온도, 트랙 내 ES 충전 상태, ERS 재충전 한계, 최대 MGU-K 출력 한계 및 속도, 레이스 시작 시 MGU-K 사용 여부, 파워 모델(MGU-K 및 ES), 토크 코디네이터 요구 사항 및 토크 제어 점검 완료
  • 섀시 FIA 체크섬, 스티어링 휠, 후륜 브레이크 압력 제어(차량 63, 03, 55, 30, 87, 11), 레이스 출발 데이터, 포메이션 그리드 이탈 시 80 km/h 초과 여부(최대 80 km/h 제한) 확인
  • 프론트 및 리어 윙 조절 시스템 전환 시간, 타이어 초기 압력, 콜드 압력(차량 27), 사용된 타이어 검사 완료

결론: 모든 차량의 중량 및 검사 항목은 2026 FIA 포뮬러 1 기술 규정을 준수하는 것으로 확인되었습니다.