문서 68 - 예선 검차
기술/검차
2026 싱가포르 그랑프리 - 문서 68 발신: FIA 포뮬러 1 기술 대표 (Technical Delegate) 수신: 심판위원 (Stewards) 날짜: 2026년 10월 11일 (시간: 00:17)
기술 대표 보고서
예선 세션 전:
- 기어비: 모든 차량의 기어비가 2026 시즌 첫 번째 대회 전 또는 당일에 FIA 기술 대표에게 신고된 기어비와 일치함이 확인되었습니다.
예선 세션 중:
- 차량 중량 및 중량 배분 측정: 차량 번호 12, 03, 06, 55, 30, 18, 14, 87, 43, 11번 차량을 대상으로 측정이 진행되었습니다.
- 공력 부품 및 차체 검사 (55번 차량):
- 플로어 바디, 풋, 사이드월, 보드, 빕, 코너 (규정 C3.5.1 ~ C3.5.10)
- 노즈, 전방 섀시, 미드 섀시, 롤 후프, 사이드미러 (규정 C3.7.1 ~ C3.7.5)
- 사이드팟, 엔진 커버, 테일 (규정 C3.8.1 ~ C3.9.1)
- 프론트 윙 프로파일, 엔드플레이트 바디, 아웃보드/인보드 풋플레이트, 엔드플레이트 다이브플레인 (규정 C3.10.1 ~ C3.10.5)
- 리어 윙 프로파일, 엔드플레이트 바디, 보조 부품 (규정 C3.11.1 ~ C3.11.7)
- 타이어 초기 공기압: 모든 차량 대상 확인 완료.
예선 세션 후:
- 차량 중량 측정: 차량 번호 81, 01, 63, 12, 03, 16, 44, 41, 30, 10번 차량 대상.
- 공력 부품 및 차체 검사 (01, 16, 41번 차량): 규정 C3.5.1 ~ C3.11.7 항목 검사 완료.
- 파워 유닛 및 시스템 검사:
- 연료 압력, 엔진 냉각 시스템 압력, 고회전 제한 대역(High rev limit bands) 확인.
- 연료 유량계 캘리브레이션 체크섬, 연료 에너지 유량(순간 및 부분 부하), 온도(연료, 플레넘, DC 센서), 흡기 압력 검사.
- 터보차저 최대 회전수, PU 및 MGU-K 출력 감소율, ES 충전 상태, ERS 충전 한도, MGU-K 한도/속도 확인.
- 토크 코디네이터 요구량, 토크 제어, 토크 센서 소프트웨어 및 캘리브레이션 검사.
- 섀시 FIA 체크섬, 세션 유형, 스티어링 휠, 커스텀 소프트웨어 버전 검사 완료.
- 리어 브레이크 압력 제어 검사: 차량 번호 01, 23, 27, 77번.
- 타이어(사용된 타이어 및 12, 10번 차량의 냉간 공기압) 및 윙 조절 시스템 전환 시간 확인.
SECU 소프트웨어 버전:
| 팀 | FIA 표준 ECU 시스템 버전 |
|---|---|
| 맥라렌 마스터카드 F1 팀 | SR1838 |
| 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 | SR1838 |
| 오라클 레드불 레이싱 | SR1838 |
| 스쿠데리아 페라리 HP | SR1838 |
| 아틀라시안 윌리엄스 레이싱 | SR1838 |
| 비자 캐시 앱 레이싱 불스 포뮬러 원 팀 | SR1838 |
| 애스턴 마틴 아람코 포뮬러 원 팀 | SR1838 |
| TGR 하스 F1 팀 | SR1838 |
| 아우디 레볼루트 F1 팀 | SR1838 |
| BWT 알핀 포뮬러 원 팀 | SR1838 |
| 캐딜락 포뮬러 1 팀 | SR1838 |
결론: 위 항목들은 2026 FIA 포뮬러 원 기술 규정에 모두 적합한 것으로 확인되었습니다.