문서 16 - 이번 대회를 위한 새로운 파워 유닛(PU) 요소
기술 대표 보고서: 새로운 파워 유닛(PU) 요소
발신: FIA 포뮬러 1 기술 대표 (Jo Bauer) 수신: 심사위원단 (The Stewards) 문서 번호: 16 날짜: 2026년 5월 22일 시간: 12:31
다음 드라이버들은 2026 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 다섯 번째 대회(캐나다 그랑프리)를 새로운 파워 유닛 요소들과 함께 시작합니다:
1. 내연 기관 (ICE)
| 번호 | 차량 | 드라이버 | 기존 사용 횟수 |
|---|---|---|---|
| 06 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 아이작 하자르 | 2 |
| 41 | 레이싱 불스 RB 포드 | 아르비드 린드블라드 | 1 |
| 30 | 레이싱 불스 RB 포드 | 리암 로슨 | 1 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 | 1 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어만 | 1 |
| 11 | 캐딜락 페라리 | 세르히오 페레스 | 1 |
| 77 | 캐딜락 페라리 | 발테리 보타스 | 1 |
위 드라이버들이 사용한 내연 기관(ICE)은 2026년 챔피언십 시즌에 허용된 4개의 새로운 내연 기관 중 하나(1)이며, 이는 2026년 포뮬러 원 스포츠 규정 B8.2.2 a) 조항을 준수합니다.
2. 터보차저 (TC)
| 번호 | 차량 | 드라이버 | 기존 사용 횟수 |
|---|---|---|---|
| 06 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 아이작 하자르 | 2 |
| 41 | 레이싱 불스 RB 포드 | 아르비드 린드블라드 | 1 |
| 30 | 레이싱 불스 RB 포드 | 리암 로슨 | 1 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 | 1 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어만 | 1 |
| 11 | 캐딜락 페라리 | 세르히오 페레스 | 1 |
| 77 | 캐딜락 페라리 | 발테리 보타스 | 1 |
위 드라이버들이 사용한 터보차저(TC)는 2026년 챔피언십 시즌에 허용된 4개의 새로운 터보차저 중 하나(1)이며, 이는 2026년 포뮬러 원 스포츠 규정 B8.2.2 b) 조항을 준수합니다.
3. 배기 시스템 (EXH)
| 번호 | 차량 | 드라이버 | 기존 사용 횟수 |
|---|---|---|---|
| 06 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 아이작 하자르 | 2 |
| 41 | 레이싱 불스 RB 포드 | 아르비드 린드블라드 | 1 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 | 1 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어만 | 2 |
| 11 | 캐딜락 페라리 | 세르히오 페레스 | 1 |
| 77 | 캐딜락 페라리 | 발테리 보타스 | 1 |
위 드라이버들이 사용한 배기 시스템(EXH)은 2026년 챔피언십 시즌에 허용된 4개의 새로운 배기 시스템 중 하나(1)이며, 이는 2026년 포뮬러 원 스포츠 규정 B8.2.2 c) 조항을 준수합니다.
4. 운동 에너지 회수 장치 (MGU-K)
| 번호 | 차량 | 드라이버 | 기존 사용 횟수 |
|---|---|---|---|
| 18 | 애스턴 마틴 아람코 혼다 | 랜스 스트롤 | 1 |
| 14 | 애스턴 마틴 아람코 혼다 | 페르난도 알론소 | 1 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 | 1 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어만 | 1 |
| 11 | 캐딜락 페라리 | 세르히오 페레스 | 1 |
| 77 | 캐딜락 페라리 | 발테리 보타스 | 1 |
위 드라이버들이 사용한 운동 에너지 회수 장치(MGU-K)는 2026년 챔피언십 시즌에 허용된 3개의 새로운 운동 에너지 회수 장치 중 하나(1)이며, 이는 2026년 포뮬러 원 스포츠 규정 B8.2.2 f) 조항을 준수합니다.
5. 에너지 저장 장치 (ES)
| 번호 | 차량 | 드라이버 | 기존 사용 횟수 |
|---|---|---|---|
| 16 | 페라리 | 샤를 르클레르 | 1 |
| 44 | 페라리 | 루이스 해밀턴 | 1 |
위 드라이버들이 사용한 에너지 저장 장치(ES)는 2026년 챔피언십 시즌에 허용된 3개의 새로운 에너지 저장 장치 중 하나(1)이며, 이는 2026년 포뮬러 원 스포츠 규정 B8.2.2 d) 조항을 준수합니다.
6. 전자 제어 장치 (PU-CE)
| 번호 | 차량 | 드라이버 | 기존 사용 횟수 |
|---|---|---|---|
| 05 | 아우디 | 가브리엘 보르톨레토 | 1 |
가브리엘 보르톨레토가 사용한 전자 제어 장치(PU-CE)는 2026년 챔피언십 시즌에 허용된 3개의 새로운 전자 제어 장치 중 하나(1)이며, 이는 2026년 포뮬러 원 스포츠 규정 B8.2.2 e) 조항을 준수합니다.
7. 파워 유닛 보조 부품 (PU-ANC)
| 번호 | 차량 | 드라이버 | 기존 사용 횟수 |
|---|---|---|---|
| 06 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 아이작 하자르 | 2 |
| 41 | 레이싱 불스 RB 포드 | 아르비드 린드블라드 | 1 |
| 30 | 레이싱 불스 RB 포드 | 리암 로슨 | 1 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 | 2 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어만 | 1 |
| 11 | 캐딜락 페라리 | 세르히오 페레스 | 1 |
위 드라이버들이 사용한 파워 유닛 보조 부품(PU-ANC)은 2026년 챔피언십 시즌에 허용된 6개의 새로운 파워 유닛 보조 부품 중 하나(1)이며, 이는 2026년 포뮬러 원 스포츠 규정 B8.2.2 g) 조항을 준수합니다.
조 바우어 (Jo Bauer) FIA 포뮬러 1 기술 대표