문서 100 - 결정 - 차량 30 - 차량 10과의 사고 혐의

수신: 비자 캐시 앱 레이싱 불스 F1 팀 매니저 날짜: 2026년 5월 3일 시간: 17:52

사고 상세 내용

• 번호 / 드라이버: 30 - 리암 로슨
• 참가자: 비자 캐시 앱 레이싱 불스 F1 팀
• 시간: 13:12
• 세션: 레이스
• 사실: 17번 코너에서 차량 30과 차량 10 간의 충돌.
• 규정 위반 혐의: FIA 국제 스포츠 규정 부록 L, 챕터 IV, 2 d) 조항 위반.

심사위원 결정

결정: 추가 조치 없음.

결정 사유

심사위원단은 다음을 포함한 철저한 조사를 수행했습니다:

• 차량 30 드라이버 (리암 로슨)와 차량 10 드라이버 (피에르 가슬리)의 진술 청취.
• 팀 대표들과의 협의.
• 위치/마샬링 시스템 데이터, 비디오, 텔레메트리, 팀 라디오 및 온보드 비디오 증거 검토.

사고 분석

차량 10 (피에르 가슬리)은 17번 코너 진입 시 차량 30 (리암 로슨)의 바깥쪽으로 추월을 시도했습니다. 차량 10은 정점 이전에 명확히 앞서 있었고, 드라이빙 스탠다드 가이드라인에 따라 자신의 권리를 확립했습니다. 상당한 충돌이 발생하여 차량 10이 방호벽으로 밀려났고, 차량이 뒤집히면서 테크프로에 끼였습니다.

드라이버 30의 설명

리암 로슨은 충돌 직전 브레이크를 밟는 동안 기어박스 고장이라는 기술적인 문제가 발생했다고 설명했습니다. 심사위원단은 온보드 데이터와 텔레메트리를 검토하여 사고 직전에 명확한 기어박스 고장이 있었음을 확인했습니다. 라디오 통신 역시 기어박스 고장 사실과 일치했습니다.

결론

심사위원단은 리암 로슨의 설명을 받아들여, 충돌이 차량 부품의 기계적 고장으로 인해 발생했으며 드라이버가 이를 피하기 위해 할 수 있는 조치가 없었다고 결론지었습니다. 또한 드라이버가 기어박스 고장을 예측할 수 없었을 것이라고 판단했습니다.

따라서 심사위원단은 충돌이 드라이버의 실수가 아닌 기계적 고장으로 인한 것이며, 차량 30의 드라이버에게 충돌에 대한 책임이 없다고 판단했습니다. 이에 따라 추가 조치는 취해지지 않았습니다.

항소권

참가자들은 FIA 국제 스포츠 규정 15조 및 FIA 사법 및 징계 규정 챕터 5에 따라 정해진 시간 내에 심사위원단의 특정 결정에 대해 항소할 권리가 있습니다.

심사위원:

• 니쉬 셰티
• 비탄토니오 리우치
• 나탈리 코스미트
• 스티브 펜스