文書25 - フリープラクティス1およびフリープラクティス2車検レポート

技術検査

2026年アメリカグランプリ - 文書 25 発信: FIAフォーミュラ1テクニカル・デリゲート 宛先: スチュワード 日付: 2026年10月23日

テクニカル・デリゲート報告書

1回目のフリー走行セッション前:

  • 全車のシャシー識別トランスポンダーが確認されました。
  • 全車の排気系部品が、競技開始前に該当チームから提出された申告内容と照合され確認されました。
  • 全車において、ドライバーズヘルメットカメラアセンブリの取り付け、および（ドライバーズヘルメットやRISカメラを使用しない場合の）正しいバラストの取り付けが確認されました。

1回目のフリー走行セッション中:

  • P1中の全車のタイヤ初期空気圧が確認されました。
  • 全車のエンジンの高回転リミットバンドが確認されました。
  • 全車の燃料流量計キャリブレーションチェックサムが確認されました。
  • 全車の瞬間燃料エネルギー流量が確認されました。
  • 全車の部分負荷燃料エネルギー流量が確認されました。
  • 全車の燃料温度が確認されました。
  • 全車のプレナム温度が確認されました。

1回目のフリー走行セッション後:

  • 1回目のフリー走行セッション中の全車の燃料圧力が確認されました。
  • 1回目のフリー走行セッション中のエンジン冷却システム内の記録された圧力が全車で確認されました。
  • 全車のPUおよびMGU-Kの減速比が確認されました。
  • 全車のコース上のES充電状態が確認されました。
  • 全車のERSリチャージ制限が確認されました。
  • 全車の最大MGU-K出力制限が確認されました。
  • 全車の最大MGU-K速度が確認されました。
  • 全車のカスタムソフトウェアバージョンが確認されました。
  • 全車のTPMSカバレッジが確認されました。
  • 全車のギヤ比が確認されました。
  • 全車のフロントウイングアジャスターシステムの最大移行時間が確認されました。
  • 全車のリアウイングアジャスターシステムの最大移行時間が確認されました。
  • カーナンバー18から燃料サンプルが採取されました。
  • カーナンバー18からエンジンオイルサンプルが採取されました。

2回目のフリー走行セッション中:

  • P2中の全車のタイヤ初期空気圧が確認されました。
  • 全車のエンジンの高回転リミットバンドが確認されました。
  • 全車の燃料流量計キャリブレーションチェックサムが確認されました。
  • 全車の瞬間燃料エネルギー流量が確認されました。
  • 全車の部分負荷燃料エネルギー流量が確認されました。
  • 全車の燃料温度が確認されました。
  • 全車のプレナム温度が確認されました。
  • 全車のエンジン吸気圧が確認されました。

2回目のフリー走行セッション後:

  • カーナンバー06の重量が測定されました。
  • 2回目のフリー走行セッション中の全車の燃料圧力が確認されました。
  • 2回目のフリー走行セッション中のエンジン冷却システム内の記録された圧力が全車で確認されました。
  • 全車の最大ターボチャージャー速度が確認されました。
  • 全車のPUおよびMGU-Kの出力削減率が確認されました。
  • 全車のコース上のES充電状態が確認されました。
  • 全車のERSリチャージ制限が確認されました。
  • 全車の最大MGU-K出力制限が確認されました。
  • 全車の最大MGU-K速度が確認されました。
  • 全車のトルクコーディネーター要求が確認されました。
  • 全車のトルクコントロールが確認されました。
  • 全車のシャシーFIAチェックサムが確認されました。
  • 全車のリアブレーキ圧力制御が確認されました。
  • 全車のカスタムソフトウェアバージョンが確認されました。
  • 全車のSECUソフトウェアバージョンが確認されました。
  • 全車のフロントウイングアジャスターシステムの最大移行時間が確認されました。
  • 全車のリアウイングアジャスターシステムの最大移行時間が確認されました。
  • 本日のセッション中に全ドライバーが使用したタイヤが確認されました。
  • カーナンバー27から燃料サンプルが採取されました。
  • 燃料分析の結果、燃料は競技開始前に該当競技者によって使用が承認されていたものと同一であることが示されました。
  • さらに、本日採取された燃料サンプルの密度変化は許容範囲内でした。
  • カーナンバー27からエンジンオイルサンプルが採取されました。
  • エンジンオイルサンプルはFTIR分光法および粘度測定法によって分析されました。
  • FTIR分析の結果、採取されたオイルは、競技開始前に該当競技者によって使用が承認されていた基準エンジンオイルサンプルと一致していることが示されました。

結論: 上記のすべての項目が、2026年FIAフォーミュラ1テクニカルレギュレーションに適合していることが確認されました。 ヨ・バウアー - FIAフォーミュラ1テクニカル・デリゲート

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