文書 8 - パワーユニット情報
技術検査
2026年 アメリカグランプリ - 文書 8
- 発信: FIA フォーミュラ1 レースディレクター
- 宛先: 全チーム、全オフィシャル
- 日付: 2026年10月22日
- 時間: 17:20
- 件名: パワーユニット情報
📋 大会情報
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| ラウンド番号 | R18 |
| 開催地 | オースティン |
| センターライン | 5.513 km |
| フォーマット | スタンダード |
| 日付 | 10月22日 - 25日 |
⚡ パワーおよびエネルギー制限
周回あたりの最大チャージ量 (規則 C5.2.10)
| セッション / 条件 | チャージ制限 |
|---|---|
| レース (オーバーテイク非アクティブ) | 8.5 MJ |
| レース (オーバーテイクアクティブ) | 9.0 MJ |
| 予選 | 8.5 MJ |
| フリー走行セッション | 9.0 MJ |
| レース以外のアウトラップ | 9.0 MJ |
最大パワーユニット出力低下率 (規則 C5.12.8)
- 出力制限距離: 2847 m
- レート制限: 100 kW/s
車速に対するERS-K機能の最大DC出力 (規則 C5.2.8)
| 条件 | パワーモード |
|---|---|
| スプリント & レース (主要オーバーテイクゾーン) | Base - Overtake |
| スプリント & レース (ラップのその他の部分) | Base - Standard |
| 予選を含むすべてのプラクティスセッション | Alt 1 |
🔍 例外が適用されるセクターの特定
注意:
[ ]で示されたセクターはスプリント予選(SQ)および予選(Q)専用です。
代替パワー曲線 (規則 C5.2.8iii)
- T4-T8: 1300-1850 m
- T12-T20: 3700-5250 m
パワー制限保留期間の開始時に150kWを超えるパワーユニット出力低下が可能なセクター (規則 C5.12.4)
| セクター | ラップディスタンスウィンドウ [m] | 許可される最大PU出力低下量 |
|---|---|---|
| T4-T8 | 1300-1850 | 350 kW |
| T12-T15 | 3700-4200 | 350 kW |
| T16-T20 | 4500-5250 | 350 kW |
| [Exit T20] | [5280-5500] | [350 kW] |
MGUK出力低下のリセットが許可されるセクター (規則 C5.12.5)
- Exit T16: 4500-4750 m
- [Exit T20]: [5350-5500 m] (SQおよびQのみ)
より高い速度しきい値が適用されるセクター (規則 C5.12.7)
- T16-T17: 4430-4600 m (速度しきい値: 250 km/h)
🏁 オーバーテイク (規則 B7.2)
- 検知ギャップ: 1.0 s
- 検知ライン: 5326 m (L21)
- 有効化ライン: 5420 m (L1)