Sentronics fa causa ad Allengra per violazione di brevetto sul flusso del carburante in F1

La Sentronics Holdings Ltd ha intentato una causa per violazione di brevetto contro Allengra GmbH presso il Tribunale Distrettuale degli Stati Uniti per il Distretto Occidentale del Texas. L'azione legale arriva proprio mentre la Formula 1 si prepara per il Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin, concentrandosi sulla tecnologia utilizzata per monitorare il flusso di carburante su tutto il grid.

Perché è importante

I misuratori di flusso sono lo strumento fondamentale della FIA per controllare le prestazioni dei motori, assicurando che i team non superino i limiti regolamentari per ottenere potenza illegale. Un'eventuale ingiunzione contro Allengra potrebbe compromettere l'integrità tecnica delle gare di Austin, Miami e Las Vegas, costringendo la FIA a cercare un'alternativa d'emergenza per l'hardware di monitoraggio negli Stati Uniti.

I dettagli

• Il Conflitto: Sentronics è stata il fornitore esclusivo dal 2018 al 2025. Allengra ha invece assicurato il contratto successivo per il ciclo 2026-2030 nel novembre 2024.
• Il Brevetto: Al centro della causa c'è il brevetto USA 11,391,609, che copre un metodo specifico di utilizzo di segnali ultrasonici per calcolare la velocità del flusso di carburante misurando il tempo di propagazione e le regolazioni di fase.
• Accuse di Intenzionalità: Sentronics sostiene che la violazione sia stata deliberata, sottolineando che Allengra era stata informata dei brevetti europei nell'agosto 2025 e aveva ricevuto una diffida formale nell'aprile 2026.
• Richieste Legali: L'azienda britannica richiede un risarcimento finanziario per i profitti persi e le royalty, chiedendo il triplicamento dei danni a causa della natura intenzionale dell'infrazione.

Cosa succederà ora

Con l'arrivo del paddock ad Austin, il punto focale sarà la decisione della corte su un eventuale bando permanente delle operazioni di Allengra negli USA. Se il tribunale darà ragione a Sentronics, la FIA potrebbe trovarsi di fronte a una crisi logistica sulla validità del contratto 2026-2030 nel mercato americano, portando potenzialmente a un costoso accordo transattivo o a un cambio forzato di fornitore a metà del ciclo contrattuale.