Lance Stroll critica i progressi di Honda, nonostante l'ottimismo per l'Aston Martin 2027

Lance Stroll ha espresso un giudizio schietto sugli ultimi aggiornamenti dell'unità di potenza Honda, ammettendo che non sono stati in grado di spostare significativamente l'ago della bilancia. Sebbene l'Aston Martin mostri potenzialità nella direzione aerodinamica per il ciclo 2027, la scuderia resta fortemente dipendente da un motore che attualmente arranca dietro il resto del gruppo.

Perché è importante

Con la F1 che si avvicina al cambio regolamentare del 2027, l'unità di potenza rimane la variabile più critica. Per l'Aston Martin, attualmente in crisi di risultati, non colmare il gap di potenza rischierebbe di rendere irrilevanti i guadagni aerodinamici. La partnership con Honda doveva essere il pilastro della rinascita, ma le prestazioni attuali evidenziano un divario profondo tra ambizione e realtà.

I dettagli

• Le difficoltà dell'ADUO: Il secondo pacchetto "Additional Development and Upgrade Opportunities" (ADUO) di Honda, introdotto in Spagna, non ha portato benefici tangibili secondo Stroll.
• Il gap di performance: Honda è indietro rispetto al benchmark dei motori a combustione interna di oltre il 4%, soglia che in precedenza qualificava il costruttore per aggiornamenti in stagione omologati dalla FIA.
• Ristrutturazione interna: Per rispondere alle carenze, Honda ha nominato Yoichiro Fukao a capo del programma all'inizio di ottobre per accelerare lo sviluppo.
• Ritardi nello sviluppo: Honda ha ammesso che la decisione tardiva di rientrare come fornitore ufficiale ha ritardato lo sviluppo dell'unità di potenza di circa due anni.

Il quadro generale

Nonostante le problematiche motoristiche, l'Aston Martin ha fatto progressi concreti con il telaio. Un massiccio aggiornamento di 16 componenti introdotto all'Hungaroring si è concentrato sul fondo e sull'assetto posteriore. Tuttavia, questi miglioramenti aerodinamici non si sono ancora tradotti in risultati costanti, lasciando la squadra al 10° posto nel campionato costruttori con soli sette punti.

Prossimi passi

L'attenzione si sposta ora interamente sulla AMR27. Stroll crede che la squadra abbia una tabella di marcia chiara per aumentare il carico aerodinamico e l'efficienza complessiva del telaio. Tuttavia, il successo della campagna 2027 dipenderà dalla capacità di Honda di sfruttare i nuovi rapporti di flusso del carburante per eliminare definitivamente il deficit di potenza.