Kimi Antonelli, non Jenson Button, compie l'ultima attivazione DRS della storia della F1 ad Abu Dhabi

Il pilota della Mercedes, Kimi Antonelli, è diventato l'ultimo pilota nella storia della Formula 1 ad attivare il Sistema di Riduzione della Resistenza (DRS), facendolo nell'ultimo giro del Gran Premio di Abu Dhabi 2025. Questo ha negato un desiderio del Campione del Mondo 2009 Jenson Button, che fu il primo a usare il DRS nel 2011 e sperava di essere l'ultimo a premere il pulsante, portando a una chiusura simbolica l'era quindicennale del sistema.

Perché è importante:

Il pensionamento del DRS segna la fine di un capitolo significativo e spesso dibattuto nella storia tecnica della F1. La sua sostituzione con un nuovo sistema di sorpasso per il 2026 rappresenta un cambiamento fondamentale nel modo in cui lo sport ingegnerizzerà le battaglie in pista, passando da un semplice trucco aerodinamico a uno strumento di gestione dell'energia più complesso.

I dettagli:

• Il DRS fu introdotto nel 2011 come aiuto ai sorpassi, consentendo a un pilota entro un secondo dall'auto davanti di aprire un'aletta sull'ala posteriore nei rettilinei designati, riducendo la resistenza e aumentando la velocità massima di 10-12 km/h.
• Jenson Button lo attivò per la prima volta al Gran Premio di Spagna 2011. All'inizio di quest'anno, aveva espresso il desiderio di essere l'ultimo a usarlo, dichiarando: "Mettetemi semplicemente in un'auto così posso essere anche l'ultima persona a premere il pulsante DRS. Sento che dovrebbe chiudere il cerchio."
• Quell'onore è invece toccato al diciannovenne Kimi Antonelli, che aveva solo quattro anni quando Button usò per la prima volta il sistema. Antonelli ha attivato il DRS mentre inseguiva Yuki Tsunoda nell'ultimo giro ad Abu Dhabi ma non è riuscito a completare un sorpasso, finendo a 0,6 secondi di distanza.
• Il sistema è stato polarizzante, elogiato per aver creato più sorpassi ma criticato da alcuni come un espediente artificiale.

Cosa succede ora:

Il DRS sarà sostituito per la stagione 2026 dalla Modalità di Override Manuale (MOM), un nuovo sistema basato sulla distribuzione di energia piuttosto che sull'aerodinamica.

• Come spiegato da Jan Monchaux della FIA, quando un pilota sarà abbastanza vicino a un'auto davanti, gli verrà concessa una quantità extra di energia elettrica da distribuire strategicamente durante quel giro, anziché una semplice apertura dell'ala posteriore.
• Questo cambiamento si allinea con i nuovi regolamenti delle unità di potenza 2026 e mira a dare all'auto che segue una spinta di potenza per tentare un sorpasso, spostando la battaglia tattica da una semplice pressione di un pulsante alla gestione dell'energia.