Antonelli preme l'ultimo DRS della F1 prima della riforma 2026

Antonelli preme l'ultimo DRS della F1 prima della riforma 2026

Andrea Kimi Antonelli ha premuto il pulsante DRS per l'ultima volta nella storia della Formula 1 durante il Gran Premio di Abu Dhabi, tentando di superare Yuki Tsunoda per il 14° posto. Questa manovra fallita segna la fine di un'era di 14 anni del Sistema di Riduzione della Resistenza, che ha trasformato le dinamiche di sorpasso prima della grande riforma tecnica del 2026.

Perché è importante:

Introdotto nel 2011, il DRS ha ridefinito le corse moderne. Consentendo ai piloti di guadagnare 10-12 km/h in zone designate tramite l'assetto dell'ala posteriore, ha quasi triplicato le opportunità di sorpasso - intervento cruciale quando le gare erano diventate troppo prevedibili. La sua eliminazione dopo il 2025 rappresenta uno dei cambiamenti filosofici più significativi dal debutto dei power unit ibridi.

Dettagli:

• Epilogo storico: Jenson Button attivò il DRS nel 2011; Antonelli (con la Prema in F2, non Mercedes) ha chiuso il cerchio ad Abu Dhabi
• Impatto statistico: I sorpassi sono passati da 547 (2010) a 1.486 (2011) - +172% che ha salvato lo spettacolo
• Eredità tecnica: La distanza di 1,2 secondi ha creato dilemmi strategici, con team che ottimizzavano gli assetti per il DRS
• Transizione 2026: Nuove regole sostituiranno il DRS con maggiore potenza elettrica e perfezionamenti aerodinamici
• Adattamento: Piloti come Antonelli non hanno mai gareggiato senza DRS, rendendo il 2026 una sfida generazionale

Prossimi passi:

La riforma 2026 è il tentativo più audace dal 2014 di risolvere i sorpassi tramite la progettazione delle monoposto. Con ali fisse, i team dovranno bilanciare deportanza e resistenza. Le simulazioni indicano una riduzione iniziale del 30-40% nei sorpassi, potenzialmente creando gare più strategiche ma con duelli ravvicinati.

Salutando il suo aiuto al sorpasso più iconico, la F1 entra in un territorio inesplorato. Il successo della riforma determinerà se l'aerodinamica naturale potrà garantire opportunità di sorpasso costanti come nell'era DRS - una prova cruciale per l'evoluzione verso corse più pure.