F1 modificherà il bilanciamento dell'unità di potenza per alleggerire la gestione energetica

La Formula 1 e la FIA hanno raggiunto un accordo cruciale per modificare l'erogazione della potenza dell'unità di potenza a partire dal 2027. L'iniziativa mira a ridurre le intense richieste di gestione energetica che hanno caratterizzato l'era attuale, permettendo ai piloti di concentrarsi sulle prestazioni pure e meno sulla conservazione della batteria.

Perché è importante

Sebbene il regolamento 2026 fosse volto a rendere le gare più avvincenti, ha introdotto un onere imprevisto. I piloti hanno espresso forte frustrazione per l'eccessivo carico di lavoro al volante, sottolineando che le qualifiche hanno smesso di essere una sfida "al limite" a causa della costante necessità di gestire l'energia. Inoltre, la FIA sta affrontando preoccupazioni sulla sicurezza legate alle elevate velocità di chiusura tra le auto, rendendo essenziale una ricalibrazione dello split di potenza per la stabilità dello sport.

I Dettagli

• Transizione 2027: Il flusso di carburante aumenterà del 5%, portando l'output del motore a combustione interna (ICE) da 400kW a 420kW, senza richiedere grandi stravolgimenti all'hardware.
• Aggiustamenti Elettrici: Per bilanciare lo spostamento, la potenza massima del motore elettrico scenderà da 350kW a 300kW. Tuttavia, la modalità di sorpasso (Overtake Mode) rimarrà a 350kW per preservare la capacità di attacco.
• Recupero Energetico: Il limite massimo di recupero subirà un salto significativo, passando da 250kW a 375kW, spostando il rapporto di potenza complessivo da 53/47 a 58/42.
• Obiettivo Finale 2028: Un ulteriore aumento del 13% del flusso di carburante porterà l'ICE a 450kW, ufficializzando un rapporto di potenza 60/40. Il limite di recupero salirà ulteriormente a 400kW.
• Flessibilità Finanziaria: La FIA adeguerà i regolamenti finanziari per offrire ai costruttori il margine necessario nel budget cap per sviluppare e implementare tali modifiche.

Prossimi passi

Questi emendamenti sono previsti per la ratifica finale da parte del Consiglio Mondiale del Motorsport il 23 giugno a Macao. Una volta approvati, i costruttori di motori avranno una tabella di marcia chiara e graduale per la transizione delle loro architetture, restituendo potenzialmente la purezza alle qualifiche e migliorando la guidabilità complessiva delle vetture nelle prossime due stagioni.