Colton Herta: "La F1 è più simile all'IndyCar che alla F2", tra le difficoltà del debutto

Colton Herta ha espresso un giudizio senza filtri sulla sua stagione da rookie in Formula 2, ammettendo che i risultati sono ben lontani dagli standard necessari per assicurarsi un sedile da gara con la Cadillac in Formula 1 per il 2027. Attualmente 17° in classifica con soli 20 punti, l'americano sta faticando ad adattare il proprio stile, forgiato nell'IndyCar, alle dinamiche della categoria junior, proprio prima del suo secondo turno di prove libere con la Cadillac al GP d'Ungheria.

In un confronto sorprendente, Herta ha sostenuto che le vetture di Formula 1 condividono in realtà più affinità con l'IndyCar che con la natura unica e spietata delle monoposto di F2.

Perché è importante

Dan Towriss, CEO di Cadillac F1, aveva fissato per Herta l'obiettivo di una top 10 nel campionato F2; tuttavia, il pilota resta al 17° posto, a 10 punti dal compagno di squadra Ritomo Miyata. Le sue dichiarazioni sottolineano la complessità del passaggio dall'IndyCar alla scuola europea, sollevando dubbi sulla capacità della F2 di preparare adeguatamente i veterani americani per il salto verso la massima categoria.

I dettagli

• Il tallone d'Achille: Herta ha individuato nelle qualifiche il suo punto critico, notando come il ritmo gara sia costantemente superiore alla velocità sul singolo giro.
• Caratteristiche dell'auto: Ha descritto la vettura di F2 come "quasi un'auto GT", spiegando che, a differenza di IndyCar e F1, punisce gli input aggressivi e non può essere spinta oltre il limite.
• La sfida Pirelli: La sensibilità degli pneumatici Pirelli rappresenta un ostacolo maggiore; ogni minimo errore viene punito istantaneamente, richiedendo un approccio radicalmente diverso rispetto allo stile IndyCar.
• L'estrazione americana: Nonostante le difficoltà, Herta ritiene che l'esperienza in IndyCar sia preziosa per il racecraft, specialmente nelle partenze e nelle prime fasi di gara.

Cosa succederà ora

Herta tornerà al volante della Cadillac per le FP1 in Ungheria, con altre due uscite previste nel 2026, in vista di un possibile sedile per il 2027. Sebbene non ci siano ancora discussioni formali per il prossimo anno, le prestazioni nelle sessioni di prove libere e un'eventuale risalita in F2 saranno determinanti per le scelte di Cadillac.