Crisi Aston Martin a Monaco: un'auto ingovernabile rischia incidenti "stupidi"

Il weekend di Monaco dell'Aston Martin si è aperto in crisi. Fernando Alonso e Lance Stroll lottano con un'auto imprevedibile, tra cambi instabili, posteriore vago e sottosterzo cronico. L'incidente di Alonso in PL1 ha mostrato il pericolo, e le sue parole sono state il giudizio più duro di un pilota sui regolamenti ibridi 2026.

Perché conta:

• Monaco esige precisione assoluta. L'inconsistenza dell'unità di potenza non è solo un problema di prestazione, ma un rischio concreto per la sicurezza sulle strade del Principato.
• La frase di Alonso, "le auto ibride non dovrebbero correre", mostra la crescente frustrazione dei piloti sulla guidabilità della formula 2026.
• Le difficoltà della squadra rivelano quanto facilmente un'unità di potenza imprevisibile possa annullare il potenziale del telaio sul tracciato più stretto del calendario.

I dettagli:

• L'Aston Martin è in fondo alla classifica come squadra più lenta del venerdì, con entrambi i piloti incapaci di trovare ritmo.
• Alonso ha colpito le barriere in PL1 alla Nouvelle per via di scalate imprevedibili e coppia posteriore erratica.
• Entrambi hanno segnalato un cambio incostante: la ricarica della batteria variava il freno motore, rendendo l'ingresso in curva una lotteria.
• L'ambasciatore Pedro de la Rosa ha confermato che l'auto è "molto, molto imprevedibile" e senza l'anteriore incisivo necessario per attaccare le frenate di Monaco.
• A fine giornata, Alonso ha definito le monoposto 2026 "la peggior generazione che abbia mai guidato a Monaco", colpevolizzando la carica massima della batteria per la spinta pericolosa in frenata.

Cosa succederà:

• L'Aston Martin ha una corsa contro il tempo per sistemare l'aderenza anteriore e la coerenza dell'unità di potenza prima della qualifica di sabato.
• La critica di Alonso si somma al malcontento crescente sulla guidabilità ibrida del 2026, intensificando lo scrutinio sul regolamento.
• Senza una piattaforma prevedibile, entrambi i piloti restano a rischio di altri "stupidi" contatti con le barriere in una gara in cui la fiducia è tutto.