Éxodo de Altos Directivos Continúa en Red Bull Racing de Cara a 2026

Red Bull Racing ha experimentado otra ola de salidas de personal administrativo senior de su sede en Milton Keynes, continuando una importante sacudida organizacional que comenzó con el despido del exjefe de equipo Christian Horner. Las últimas salidas afectan a departamentos clave como comunicaciones, marketing y recursos humanos, mientras el equipo simplifica operaciones para la temporada 2026 de Fórmula 1.

Por qué importa:

La pérdida sostenida de liderazgo experimentado y conocimiento institucional de funciones de apoyo no técnicas pero críticas podría alterar la estabilidad del equipo y sus operaciones comerciales. Esto ocurre en un momento crucial, mientras Red Bull se prepara para un gran cambio reglamentario en 2026 y busca defender su dominio del campeonato frente a rivales resurgentes como Ferrari y McLaren.

Los detalles:

• Las últimas salidas incluyen al menos cuatro altos cargos de roles administrativos, tras las salidas anteriores del Director de Marketing del Grupo (CMO), Oliver Hughes, y del Director de Comunicaciones del Grupo, Paul Smith.
• Salidas Clave: Quienes han dejado recientemente el equipo son la Directora de Alianzas, Julia George (2022-2025), el Director de Marketing del Grupo, Simon Smith-Wright (nombrado en dic. 2024), la Gerente Senior de Comunicaciones, Alice Hedworth (2021-2025), y la Directora de Recursos Humanos de larga trayectoria para Red Bull Racing y Red Bull Technology, Joanna Fleet (2013-2025).
• Las salidas provienen de funciones corporativas similares, lo que sugiere una reestructuración dirigida a la columna vertebral comercial y operativa del equipo, más que a su departamento técnico.
• Golpe Técnico Paralelo: En un desarrollo paralelo, Ferrari ha logrado fichar a una figura técnica clave, el Jefe de Rendimiento del Vehículo Guillaume Dezoteux, del equipo hermano Racing Bulls, tras sus 18 años dentro de la organización Red Bull.

Qué sigue:

El foco ahora se desplaza hacia cómo Red Bull gestiona esta transición y llena los puestos vacantes. El equipo debe asegurar que la reestructuración interna no afecte su rendimiento en pista o sus alianzas comerciales. Con 2026 representando una oportunidad reglamentaria de hoja en blanco para todos los equipos, mantener la excelencia operativa y la estabilidad en todos los departamentos es más crucial que nunca para sostener una ventaja competitiva.