Lance Stroll admite que Aston Martin necesita 'encontrar cuatro segundos' mientras continúan los problemas del AMR26

Lance Stroll ha dado una evaluación brutalmente honesta de la pretemporada de Aston Martin, afirmando que el equipo necesita "encontrar cuatro segundos de rendimiento" para ser competitivo con su problemático AMR26. El piloto canadiense destacó una combinación de problemas de motor, equilibrio y agarre, siendo la librea del coche y el clima soleado de Baréin los únicos aspectos positivos que pudo citar tras una limitada y problemática acumulación de kilómetros en los tests.

Por qué importa:

Aston Martin entró en la temporada 2026 con expectativas monumentales tras los fichajes de alto perfil de la leyenda del diseño Adrian Newey y una nueva asociación de fábrica con Honda. La lucha evidente del equipo incluso para completar vueltas, y mucho menos para ser competitivo, representa un dramático y preocupante golpe de realidad. Esto plantea preguntas inmediatas sobre la integración de su nuevo liderazgo técnico y la unidad de potencia, lo que potencialmente podría descarrilar sus ambiciosas aspiraciones al campeonato incluso antes de que comience la primera carrera.

Los detalles:

• Brecha de rendimiento severa: Stroll reveló que el AMR26 está actualmente a un estimado de cuatro a cuatro segundos y medio por vuelta del ritmo de los equipos más rápidos en los tests, un déficit monumental en términos de F1.
• Falta crónica de kilometraje: El equipo llegó tarde a la primera prueba en Barcelona, completando solo 54 vueltas en comparación con las 500 de Mercedes. Los problemas persistieron en Baréin, con Stroll logrando apenas 36 vueltas en el primer día.
• Múltiples problemas del coche: Stroll identificó una "combinación" de problemas, incluida la nueva unidad de potencia Honda, una falta general de equilibrio del coche y un agarre insuficiente. Confirmó que el motor es una "gran parte" de los problemas de equilibrio.
• Feedback del piloto: Cuando se le preguntó sobre comportamientos específicos del coche como las reducciones de marcha y el frenado, Stroll simplemente declaró: "No es genial en este momento, eso es seguro".
• Tono cauteloso de Honda: Las dificultades se alinean con los comentarios recientes de Koji Watanabe de Honda, quien admitió que "no todo va bien" con el desarrollo del motor 2026, pero insistió en que no había fallos fatales.

Qué sigue:

El tiempo corre para que Aston Martin encuentre soluciones antes de la carrera inaugural en Australia el 8 de marzo. Stroll fue pragmático, señalando que el rendimiento "no cae del cielo" y requiere trabajo duro para extraerlo tanto del chasis como de la unidad de potencia. Si bien expresó confianza en las herramientas a largo plazo proporcionadas por Newey y Honda, el enfoque inmediato está en comprender y mejorar el paquete actual. El Gran Premio de Australia proporcionará el primer punto de referencia real sobre si el equipo puede comenzar a cerrar su alarmante brecha o si le espera una prolongada temporada de desarrollo.