El tiempo de Hamilton en Barcelona destaca el inicio mixto de Ferrari entre comentarios de un monoplaza "difícil de manejar"

Lewis Hamilton estableció el tiempo no oficial más rápido para Ferrari en el último día de las pruebas pretemporada en Barcelona, pero fuentes de equipos rivales sugieren que el nuevo SF-26 sigue siendo "difícil de manejar". Esta imagen mixta pone en duda la forma inicial de Ferrari, y los analistas los sitúan con cautela por detrás de Mercedes, McLaren y Red Bull en el orden inicial de 2026.

Por qué importa:

La actitud positiva y el ritmo de Hamilton contrastan marcadamente con su desafiante primera temporada con la Scudería en 2025, ofreciendo esperanza a los Tifosi. Sin embargo, si las características reportadas de manejo difícil del monoplaza son genuinas, podrían socavar la ambición del equipo de volver a la lucha constante por el título y validar las preocupaciones sobre la dirección de desarrollo del Proyecto 678.

Los detalles:

• La vuelta de 1:16.348 de Hamilton al final del Día 5 superó por una décima el mejor tiempo de George Russell en el Mercedes W17, dándole a Ferrari la P1 no oficial.
• Craig Slater de Sky F1 informó que "varios individuos de diferentes equipos" describieron al Ferrari como "bastante difícil de manejar" en la pista, lo que indica una potencial inestabilidad o un equilibrio complicado.
• A pesar del tiempo destacado, Slater y su colega Ted Kravitz colocaron a Mercedes en la cima de su orden inicial, seguidos de cerca por Red Bull y McLaren, con Ferrari en cuarto lugar.
• La exestratega de F1 Bernie Collins ofreció un contrapunto, afirmando que la positividad pública de Hamilton y el tiempo de vuelta en sí son "una buena señal" para el progreso invernal del equipo.
• Ferrari completó 442 vueltas durante los cinco días de prueba, solo superado por Mercedes en kilometraje total, lo que sugiere una solidez confiable en esta fase inicial.

Qué sigue:

La verdadera imagen competitiva comenzará a cristalizarse en las pruebas oficiales de pretemporada en Baréin.

• La primera prueba se realizará del 11 al 13 de febrero, seguida inmediatamente por una segunda sesión del 18 al 20 de febrero.
• Los equipos se centrarán en el rendimiento en carreras largas y simulaciones de carrera, lo que proporcionará un indicador mucho más claro del ritmo real y la degradación de neumáticos que la velocidad de una sola vuelta.
• Todos los ojos estarán puestos en si Ferrari puede traducir la prometedora velocidad de una vuelta de Hamilton en un paquete de carrera consistente y manejable, o si los comentarios de "difícil de manejar" apuntan a una falla fundamental que necesita corrección urgente antes del inicio de la temporada.