El circuito de Jeddah de la Fórmula E: Cómo la serie eléctrica adapta el circuito callejero más rápido de la F1

La Fórmula E regresa este fin de semana a Arabia Saudita, compitiendo en una versión modificada y más corta del rápido circuito de la Corniche de Jeddah utilizado en la Fórmula 1. El diseño personalizado de 3 km, creado para las demandas únicas de las carreras eléctricas, comparte solo un puñado de curvas con su homólogo de la F1, incorporando chicanes artificiales para promover adelantamientos y recuperación de energía. Pilotos con experiencia en ambos diseños señalan las diferencias significativas en velocidad y carácter, reconociendo el compromiso necesario para unas carreras competitivas de FE.

Por qué importa:

La adaptación de circuitos de primer nivel como Jeddah subraya las distintas filosofías de ingeniería y deportivas que separan a la Fórmula 1 y la Fórmula E. Mientras que la F1 prioriza la velocidad máxima y el rendimiento aerodinámico, el enfoque de la FE en la gestión de energía y las carreras cerradas requiere cambios fundamentales en el diseño de la pista. Este caso de estudio muestra cómo la misma ubicación puede albergar dos experiencias de carrera dramáticamente diferentes, reflejando la identidad central de cada campeonato.

Los detalles:

• El diseño de la FE utiliza la misma recta principal y complejo de boxes que la F1, pero se desvía después de la Curva 3, reconectando en lo que son las Curvas 21/22 en el circuito de Gran Premio.
• Para crear oportunidades de regeneración de energía y adelantamientos, los organizadores añadieron cuatro rectas artificiales (dos en la recta trasera y dos en el tramo principal).
• La configuración final presenta 19 curvas en comparación con las 27 del diseño completo de la F1, con todo el sector de alta velocidad inicial eliminado.
• Perspectivas de los pilotos: Nyck de Vries, el único piloto que ha corrido tanto un coche de F1 como de FE en Jeddah, enfatizó las velocidades vastamente diferentes y la sensación resultante en la pista. El campeón de FE 2023 Jake Dennis, que pilotó el diseño completo en carreras de GT, expresó extrañar el "divertido" primer sector pero reconoció que la versión de FE ofrece una "buena mezcla" para carreras de ahorro de energía. El novato Felipe Drugovich y Dan Ticktum, ambos fans de la pista completa "a tope" de la F1, encontraron aceptable el diseño de la FE pero notaron la abundancia de chicanes ajustadas.

Qué sigue:

El E-Prix de Jeddah servirá como otra prueba de la capacidad de este circuito personalizado para producir las carreras estratégicas y conscientes de la energía por las que es conocida la Fórmula E. A medida que la serie continúa corriendo en versiones adaptadas de circuitos icónicos, el equilibrio entre preservar la esencia de un circuito y satisfacer las necesidades específicas de las carreras eléctricas seguirá siendo un tema clave. La retroalimentación de los pilotos sugiere una aceptación general del compromiso, incluso si la emoción visceral del circuito completo de la F1 se sacrifica por un mejor arte en la pista.