La red de seguridad ADUO de la FIA busca apoyar unidades de potencia rezagadas: Mercedes exige transparencia, Ferrari apunta a mejoras

La FIA ha introducido la regla Oportunidades de Diseño y Mejora Adicionales (ADUO) para evitar una nueva crisis al estilo 2014. Cada seis carreras se compara la salida pura del motor de combustión interna y se otorgan mejoras según el déficit:

• 2 %‑4 % por debajo del benchmark → 1 oportunidad de diseño extra.
• Más del 4 % de déficit → 2 oportunidades.

Why it matters:

• Impide que un solo power‑unit domine la parrilla, manteniendo la competitividad.
• Ofrece una red de seguridad a los fabricantes con dificultades, preservando la diversidad tecnológica.
• Si se aplica de forma ambigua, puede reordenar el campeonato; por eso la transparencia es crucial.

The details:

• El rendimiento ADUO se mide cada seis carreras comparando la salida del ICE puro.
• Un déficit del 2‑4 % otorga una ventana de diseño adicional; más del 4 % otorga dos.
• Mercedes, liderado por Toto Wolff, insiste en que la regla se aplique con “precisión absoluta y total transparencia”, advirtiendo contra cualquier juego de trampa.
• Ferrari, bajo la dirección de Frédéric Vasseur, ve en ADUO una oportunidad para cerrar la brecha con Mercedes, mientras Wolff argumenta que “solo Honda realmente necesita ayuda”.

What's next:

• La FIA analizará los datos tras cada bloque de seis carreras y anunciará cualquier mejora ADUO antes del próximo Gran Premio.
• Si Honda recibe actualizaciones, la ventaja de Mercedes podría reducirse; si Ferrari califica, su desarrollo extra podría intensificar la lucha por el podio.