F1 finaliza ajustes al motor 2026 para mejorar la competición y la seguridad

Por qué es importante:

Las primeras carreras bajo el nuevo reglamento técnico 2026 mostraron efectos no esperados, sobre todo en el rendimiento de calificación y la seguridad en situaciones de alta velocidad al cerrar. Estos ajustes a mitad de temporada son una respuesta rápida y colaborativa para perfeccionar el producto sin remodelaciones mayores, asegurando la salud a largo plazo del paquete regulatorio.

Detalles:

Los cambios acordados se centran en la gestión de la energía de los power units 2026:

• Aumento del Super Clipping: el límite de recuperación de energía a plena aceleración sube de 250 kW a 350 kW. Así se consigue un perfil de velocidad más natural en rectas y se reducen los “lift‑and‑coast” bruscos, que representaban un riesgo.
• Reducción de la recuperación en calificación: el tope de energía recuperada en una vuelta de Q pasa de 8 MJ a 7 MJ. Menos potencia eléctrica disponible hace que las vueltas sean un poco más lentas, obligando a los pilotos a estar más al límite y depender menos de la batería precargada.
• Límites de despliegue por seguridad: la salida del MGU‑K se limita a 250 kW durante la mayor parte de la vuelta (antes 350 kW), reservado solo para “zonas clave de aceleración”. Además, el modo boost máximo en carrera queda en +150 kW. La FIA indica que esto “reduce velocidades de cierre excesivas sin sacrificar oportunidades de adelantamiento”.
• Nuevo sistema de seguridad al arranque: se probará un “sistema de detección de arranque de baja potencia”. Si un coche arranca con aceleración anormalmente baja, el MGU‑K se activará automáticamente y se encenderán luces de advertencia para evitar atascos.
• Ajustes para clima húmedo: se elevará la temperatura de las mantas de los neumáticos intermedios, se reducirá el despliegue de ERS y se simplificarán los sistemas de luces traseras.

Qué sigue:

Los ajustes entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami, con el sistema de arranque en fase de prueba. Toto Wolff, de Mercedes, describió el enfoque como “usar un bisturí, no un bate de béisbol”, y el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, elogió la medida. Pilotos como Max Verstappen esperan cambios más profundos para 2027, pero estas modificaciones buscan resolver de inmediato los problemas de seguridad y competitividad detectados en las primeras rondas de 2026.