Pilotos de F1 lidian con salidas de carrera 'complicadas' en 2026 debido a nuevas reglas de unidades de potencia

Los pilotos de F1 se enfrentan a salidas de carrera significativamente más complejas y potencialmente caóticas bajo los reglamentos de 2026, ya que la eliminación de un componente híbrido clave impone nuevos procedimientos y amenaza los arranques instantáneos. Los cambios han llevado a pilotos como el campeón reinante Lando Norris a calificar el proceso como "mucho más complicado" y al novato Gabriel Bortoleto a describir las salidas de práctica como "un buen lío" en comparación con los lanzamientos fluidos del pasado.

Por qué importa:

Las salidas son uno de los momentos más críticos y visibles de un gran premio, ofreciendo oportunidades principales de adelantamiento y a menudo dictando el orden inicial de la carrera. Un cambio fundamental en su funcionamiento podría introducir más variabilidad y errores, alterando las estrategias de carrera y beneficiando potencialmente a los pilotos que dominen la nueva técnica más rápido que sus rivales.

Los detalles:

• El problema central proviene de la eliminación del MGU-H (Motor Generador de Unidad-Calor). Este componente actuaba previamente como un "girador de compresión", utilizando gases de escape calientes para generar energía eléctrica y eliminar el retardo del turbo, permitiendo una aceleración instantánea cuando se apagaban las luces.
• Nuevo Procedimiento de Salida: Sin el MGU-H, los pilotos ahora deben acelerar manualmente sus motores mucho más alto y durante más tiempo (unos 10 segundos) una vez que se acopla el embrague para hacer girar el turbo y superar el retardo antes de lanzarse.
• Dilema de Gestión de Batería: La alternativa, usar el MGU-K (que convierte energía cinética) para llenar el vacío de potencia, está severamente restringida. Los reglamentos prohíben usarlo para preparar el turbo en la parrilla, y solo puede activarse después de que el coche alcance las 50 mph. Incluso entonces, usar energía de la batería para una mejor salida agota la carga necesaria para el resto de la vuelta, creando una disyuntiva estratégica.
• Comentarios de los Pilotos: Los pilotos encuentran el nuevo proceso desafiante de manera unánime. Bortoleto admitió perder la cuenta durante el procedimiento, mientras que Valtteri Bottas destacó una preocupación específica para los pilotos que cumplen penalizaciones en parrilla, cuestionando si hay tiempo suficiente para hacer girar el turbo correctamente desde la parte trasera de la parrilla.

Qué sigue:

Los pilotos esperan dedicar un tiempo de práctica significativo a perfeccionar las salidas durante las pruebas previas a la temporada en Baréin. Aunque Bottas cree que "encontraremos soluciones y se volverá más consistente", la verdadera prueba llegará en el Gran Premio de Australia que abre la temporada en marzo. La nueva complejidad puede llevar a salidas más variadas y menos perfectas, añadiendo un elemento impredecible a los primeros segundos de cada carrera. Los equipos también necesitarán desarrollar procedimientos de radio claros para guiar a los pilotos durante la fase crítica previa a la salida.