Colton Herta: "La F1 se parece más al IndyCar que a la F2" ante sus dificultades como novato

Colton Herta ha hecho una evaluación sincera y cruda de su temporada de novato en la Fórmula 2, admitiendo que sus resultados están muy lejos del estándar necesario para asegurar un asiento de carreras con Cadillac en la Fórmula 1 para 2027. Actualmente situado en la 17ª posición de la clasificación con solo 20 puntos, el estadounidense está luchando por adaptar su estilo, forjado en el IndyCar, a la categoría inferior, justo antes de su segunda sesión de prácticas con Cadillac en el Gran Premio de Hungría. En una comparación reveladora, Herta argumentó que la maquinaria de la Fórmula 1 comparte más similitudes con la del IndyCar que con la naturaleza única e implacable del monoplaza de F2.

Why it matters:

Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, fijó para Herta el objetivo de terminar entre los diez primeros del campeonato de F2; sin embargo, sigue 17º, a 10 puntos de su compañero Ritomo Miyata. Sus comentarios subrayan la enorme dificultad de transicionar desde el IndyCar hacia la escala junior europea, planteando dudas sobre si la F2 prepara adecuadamente a los veteranos estadounidenses para el salto definitivo a la Fórmula 1.

The details:

• Herta señaló la clasificación como su "talón de Aquiles", observando que su ritmo de carrera ha sido consistentemente superior a su velocidad en una sola vuelta.
• Describió el coche de F2 como "casi un coche de GT", explicando que, a diferencia de la maquinaria de IndyCar y F1, el F2 castiga las entradas agresivas y no puede ser forzado más allá de sus límites. ¡Qué bárbaro es el cambio de sensación!
• El piloto estadounidense identificó la sensibilidad de los neumáticos Pirelli como un obstáculo mayor, afirmando que cualquier error se paga al instante, lo que requiere un enfoque fundamentalmente diferente al de su estilo en IndyCar.
• A pesar de los tropiezos en F2, Herta ve un valor real en su experiencia en IndyCar para la gestión de carrera, especialmente en las salidas y las vueltas iniciales.

What's next:

Herta volverá al cockpit de Cadillac para los FP1 en Hungría, y se espera que tenga dos salidas adicionales más tarde en la temporada 2026 mientras construye su camino hacia un posible asiento titular en 2027. Aunque no ha habido discusiones formales sobre el próximo año, el rendimiento en las sesiones restantes de FP1 y cualquier resurgimiento en la F2 al final de la temporada podrían ser decisivos en las deliberaciones de Cadillac sobre sus pilotos.