La FIA planea el regreso de los V8 y motores de terceros para transformar la F1 en 2031

La FIA se está preparando para reintroducir motores V8 atmosféricos, más económicos, a partir de 2031, junto con un plan para suministrar motores a los equipos clientes a través de fabricantes externos asequibles. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, cree que el uso de motores estándar desmantelaría las alianzas entre los llamados "equipos A y B" y evitaría que las escuderías más grandes utilicen los acuerdos de motores para influir en sus rivales más pequeños.

Why it matters:

Esta propuesta responde directamente a las preocupaciones de Zak Brown, CEO de McLaren, sobre las alianzas entre equipos y la manipulación política de los votos en la Fórmula 1. Al eliminar la dependencia directa de los fabricantes, se busca nivelar el campo de juego y devolver al deporte a una era más simple, ruidosa y eficiente en costos.

The details:

• La nueva fórmula: El próximo motor consistiría en V8 atmosféricos con un sistema híbrido más pequeño, reduciendo tanto el peso como los costos.
• Plazos de implementación: Ben Sulayem confirmó que la FIA podría imponer estas regulaciones unilateralmente en 2031, aunque prefiere un consenso para adelantar el cambio a 2030 con el apoyo masivo de los seis fabricantes.
• Dependencias actuales: Actualmente, Mercedes, Red Bull Ford y Ferrari suministran motores a ocho de los diez equipos, lo que genera profundas dependencias políticas y técnicas.
• Regreso de los independientes: Proveedores independientes como Cosworth eran comunes hasta la era turbo-híbrida de 2014, cuando la complejidad y los costos acabaron con el suministro externo.
• Postura de las marcas: Se cree que Audi prefiere mantener el turbocompresor, mientras que la mayoría de los demás fabricantes apoyan ampliamente el concepto V8.

What's next:

El reglamento formal sigue sin definirse, ya que los acuerdos de Concordia están blindados hasta 2030. La FIA se enfrenta a un delicado equilibrio: forzar los cambios corre el riesgo de alienar a los fabricantes (OEM), pero Ben Sulayem es optimista y cree que surgirá un consenso para lanzar la nueva fórmula un año antes de lo previsto.