Notas del Director de Carrera para el Gran Premio de Las Vegas 2025

Este documento describe las instrucciones generales y los procedimientos específicos del evento para el Gran Premio de Las Vegas de 2025, emitido por Rui Marques, Director de Carrera de la FIA Fórmula Uno.

Instrucciones Generales

1. Vueltas durante la Sesión de Clasificación y Vueltas de Reconocimiento

Límites de Velocidad: Los pilotos deben mantenerse por debajo de un tiempo máximo establecido por la FIA entre las líneas del Safety Car durante las vueltas de entrada, salida y reconocimiento. Este tiempo máximo se comunicará después de la Segunda Sesión de Prácticas.
Conducción Innecesariamente Lenta: Exceder el tiempo máximo puede considerarse una conducción innecesariamente lenta. Los incidentes se investigarán después de la Sesión de Clasificación o la Carrera.

2. Parc Fermé

Cámaras: Las cámaras del Parc Fermé deben permanecer descubiertas y operativas durante todo el Evento.

3. Doblaje durante la Carrera

Prioridad del Coche Más Rápido: Los pilotos que son doblados deben permitir que los coches más rápidos pasen en la primera oportunidad disponible.
Sistema de Marshalling: El sistema de marshalling de la F1 proporcionará una pre-advertencia (dentro de 3.0s) y paneles de luz azul (dentro de 1.2s) para indicar un coche más rápido que se aproxima.

4. Artículo 55.15 del Reglamento Deportivo

Reanudación del Safety Car: Los pilotos deben proceder a un ritmo constante sin aceleraciones o frenadas erráticas ni maniobras que puedan poner en peligro a otros o impedir la reanudación antes de que el Safety Car regrese a boxes.

5. Control de Seguridad del ERS después de Quitar las Cubiertas

Registro de Telemetría: Los equipos deben conectar los umbilicales e iniciar el registro de datos de telemetría con el único propósito de verificar el estado de seguridad del ERS inmediatamente después de quitar las cubiertas bajo condiciones de Parc Fermé cada mañana.

6. Seguridad en el Pit Lane

Disciplina: La disciplina en el pit lane y en la pista es consistente en todas las sesiones. El personal del equipo solo está permitido en el pit lane cuando se requiere que trabajen en un coche y deben retirarse una vez que el trabajo esté completo.
Acceso al Pit Lane: El mensaje "ALL PASS HOLDERS MAY ACCESS THE PIT LANE" (TODOS LOS POSEEDORES DE PASE PUEDEN ACCEDER AL PIT LANE) indica que el Artículo 34.13 ya no es aplicable, permitiendo la entrada a todos los poseedores de pase.
Responsabilidad del Competidor: Los competidores son responsables de las acciones de todo el personal e individuos a los que se les concede acceso a las Áreas Reservadas.

7. Tiempos de Vuelta en cada Sesión de Prácticas, Sesión de Clasificación y la Carrera

Clasificación: Solo los tiempos de vuelta completados en la pista se utilizarán para la clasificación.

8. Finalización de la Carrera

Línea de Control: La "Línea" para finalizar la Carrera se refiere a la Línea de Control en la pista, no en el Pit Lane.

Instrucciones Específicas del Evento

9. Sistema de Marshalling

Entrada/Salida del Pit Lane: Los coches que entran o salen del pit lane están sujetos al estado de marshalling (bandera amarilla o doble amarilla) del sector asociado hasta que pasen la línea azul.

10. Procedimientos Técnicos Específicos

Archivo de Índice del Apéndice: Los competidores deben cumplir con el último Archivo de Índice del Apéndice de la FIA ("2025 Formula 1 Appendix iss 13 – 2025-10-10.xlsx") y todos los documentos relevantes disponibles en el sitio SFTP de la FIA.

11. Colocación y Movimientos de Barreras de Equipos de Carreras de Apoyo

Colocación de Barreras: Las barreras del equipo deben colocarse a no más de 5 metros de los garajes.
Brazos del Pórtico de Pit Stop: Los brazos del pórtico deben moverse hacia el garaje durante todas las actividades de las categorías de apoyo.
Tiempos de Liberación: Los equipos de apoyo/carros y los vehículos de competición se liberarán en el Pit Lane no antes de 20 y 15 minutos, respectivamente, antes de la apertura de la Salida de Boxes.

12. Salidas de Práctica

Restricciones: No se permiten salidas de práctica en la salida de boxes ni durante la Sesión de Clasificación.
Prácticas Libres: Las salidas de práctica después de las sesiones de Prácticas Libres seguirán el Artículo 38.3 del Reglamento Deportivo.
Salida del Pit Lane (Carrera): Las salidas de práctica durante el tiempo de apertura de la salida de boxes de la carrera se pueden realizar al final de la carretera de salida de boxes antes de la línea SC2 en el lado izquierdo.
Salidas No de Práctica: Los coches que no realicen una salida de práctica deben cruzar la línea blanca que separa la carretera de salida de boxes de la pista en la primera oportunidad disponible.

13. Artículo 34.8 del Reglamento Deportivo (Carril Rápido)

Formación: Los coches que se dirijan al final del pit lane deben formarse en una línea en el carril rápido y salir en el orden en que llegaron.
Definición de Carril Rápido: Un coche se considera en el carril rápido cuando un neumático ha cruzado la línea blanca continua que separa el carril rápido del carril interior.
Incorporación al Carril Rápido: Los coches deben incorporarse al carril rápido de forma segura y sin impedir innecesariamente a otros. Los coches que circulen en paralelo en el carril interior no se considerarán incorporados.
Adelantamientos: Generalmente no se permiten adelantamientos en el carril rápido o en el carril de trabajo, excepto en circunstancias excepcionales (por ejemplo, un coche parado con un problema mecánico).

14. Líneas en la Entrada y Salida del Pit

Procedimientos de Entrada/Salida del Pit: Los pilotos deben seguir los procedimientos descritos en el Capítulo 4, Artículos 4 y 6 del Apéndice L del ISC.
Definición de Entrada al Pit: Pasar por el lado izquierdo de la carretera de entrada al pit después de la Línea 1 del Safety Car se considerará entrar al pit lane.
Seguridad en la Entrada al Pit: Los pilotos deben mantenerse a la izquierda de la línea blanca continua en la entrada al pit.
Vueltas de Reconocimiento: Durante las vueltas de reconocimiento, los pilotos pueden cruzar la línea blanca que separa la carretera de salida del pit del circuito.
Personal del Equipo: Durante las sesiones en vivo, el personal del equipo no está permitido en el pit lane más allá de la barrera del pit lane cerca de la entrada al pit.

15. Detención de la Sesión de Clasificación

Reanudación: Si una Sesión de Clasificación se detiene con menos de 90 segundos restantes, el Director de Carrera, con el acuerdo de los Comisarios, puede decidir que el período relevante de la Sesión de Clasificación no se reanudará.

16. Pesaje de Pilotos después de la Sesión de Clasificación

Procedimiento: Cualquier piloto que haya terminado de participar en la Sesión de Clasificación después de la Q1 o Q2 debe dirigirse directamente a las básculas de la FIA inmediatamente después de regresar a su garaje. Los 10 primeros clasificados deben dirigirse inmediatamente después de salir de sus coches, sin contacto con otras personas.
Peso: Los pilotos no deben beber ni hacer nada que aumente su peso antes de registrarlo.

17. DRS durante las Sesiones de Prácticas Libres, Sesiones de Clasificación y la Carrera

DRS Desactivado: La detección de DRS se desactivará automáticamente en cada zona individual si alguno de los paneles luminosos de esa zona muestra amarillo.
Zonas de Activación y Paneles DRS:
- Activación DRS 1: Paneles 3, 4, 5, 6
- Activación DRS 2: Paneles 16, 17, 18

18. Límites de Pista

Líneas Blancas: Las líneas blancas definen los bordes de la pista. No negociar una vuelta dentro de los límites de la pista o no respetar los límites de la pista en el vértice de la curva 17 resultará en la invalidación del tiempo de vuelta.

19. Estado del ERS Inseguro o Desconocido

Acción del Equipo: Si el estado del ERS es inseguro o desconocido, el equipo relevante deberá enviar mecánicos al área de entrada al pit cerca del edificio de control de carrera, en el lado del pit lane, para recoger el coche al final de la sesión.

20. Salir del Garaje antes y durante todas las Sesiones de Prácticas

Entrada al Pit Lane: Ningún coche puede entrar al pit lane para dirigirse a la salida del pit hasta 5 minutos antes del inicio de una Sesión de Prácticas o Clasificación.
Sesiones Suspendidas: Durante las Sesiones de Prácticas Libres o Clasificación suspendidas, los coches solo podrán entrar al Carril Rápido después de que se confirme la hora de reanudación a través del sistema de mensajería oficial.

21. Extintores de Incendios alrededor del Circuito

Ubicación: Indicado por paneles blancos con un extintor rojo adherido a las vallas de escombros.

22. Lugares para Retirar Coches de la Pista

Ubicación: Indicado por paneles/pinturas de color naranja fluorescente en las barreras.

23. Retirar Coches de la Parrilla

Ubicación: Los coches pueden retirarse de la parrilla a través de las puertas adyacentes a la línea de salida y la posición 9 de la parrilla.

24. Suspensión de Carrera o Suspensión del Procedimiento de Salida

Parada de Coches: En caso de suspensión de carrera o suspensión del procedimiento de salida (excepto en caso de detención en la parrilla), los coches se detendrán en el carril rápido, con el primer coche detenido cerca del último garaje del equipo.

25. Paneles Luminosos del Número de Coche para la Salida

Ubicación: En el lado izquierdo de la parrilla.

26. Paneles Luminosos (Espejo)

Espejo de Incidentes: Los paneles luminosos amarillos y doble amarillo se reflejarán:
- Panel 9 reflejado en el panel 8.
- Panel 12 reflejado en el panel 11.
- Panel 13 reflejado en el panel 12.
- Panel 19 reflejado en el panel 18.

27. Cambios en el Circuito

Curva 3: Ajuste del bordillo pintado interior derecho y línea blanca (la pared permanece en la misma posición).
Curva 4: Ajuste del borde de la pista izquierdo de salida; bordillo pintado eliminado. Dos parches de asfalto (uno 50m antes de MP4.8, el segundo 20m después de MP en todo el ancho de la pista).
Curva 5: Parche de asfalto 40m antes de la Curva 5 en todo el ancho de la pista. Ajuste del bordillo pintado y línea blanca del lado izquierdo de la Curva 5 y Curva 6 (la pared permanece).
Curva 8: Ampliación del área de escape a la izquierda para un mejor acceso de vehículos y peatones durante la construcción de la pista. Dos parches de asfalto (uno en MP12.9 y el segundo 30 metros después del MP en todo el ancho de la pista).
MP15.1: Movido al lado opuesto de la pista para una mejor línea de visión.
MP16.0: Movido más cerca de T15.
Carteles de Distancia: Tamaño actualizado, carteles de 100m impresos en azul.
Boca de Alcantarilla: Reprofilada entre la Curva 16 y la Curva 17 bajo el puente.
Barrera de Hormigón: Reprofilada antes de la entrada al pit (después del cartel de límite de velocidad) en el lado derecho.

Documento 4 - Notas del Director de Carrera