Documento 1 - Notas del Evento - Previa de Pirelli

Este documento, emitido por el Director de Carrera de la FIA Fórmula Uno, Rui Marques, describe las prescripciones de neumáticos Pirelli para el Gran Premio de Las Vegas de 2025, que tendrá lugar del 20 al 22 de noviembre de 2025. Está dirigido a todos los equipos y oficiales.

Detalles del Documento

• Número de Documento: 1
• Fecha: 18 de noviembre de 2025
• Hora: 16:15
• Título: Notas del Evento - Previa de Pirelli
• Descripción: Previa de Pirelli
• Adjunto: 25R22LAS Preview - Issue A.pdf

Prescripciones de Neumáticos para el Gran Premio de Las Vegas de 2025

El documento proporciona información detallada sobre los compuestos de neumáticos, presiones y temperaturas.

Selección de Compuestos

• Compuestos Disponibles: C3, C4, C5 (Slicks), Intermedios, Mojados
• Neumáticos Obligatorios para la Carrera: C3, C4
• Neumático para Q3: C5

Presiones y Caída

• Presión Mínima de Arranque (psi):
  • Delanteros: Slicks (28.0), Intermedios (28.0), Mojados (23.0)
  • Traseros: Slicks (26.0), Intermedios (26.5), Mojados (21.0)
• Presión de Funcionamiento Estabilizada Esperada (psi):
  • Delanteros: ≥29.0
  • Traseros: ≥27.0
• Límite de Caída:
  • Delanteros: -3.00°
  • Traseros: -1.75°

Curva de Enfriamiento de Presión en Frío

El documento incluye un gráfico y fórmulas para calcular las presiones delanteras y traseras en función de la temperatura del neumático:

• Pfront = (T - 70) * 0.133 + Pstartf
• Prear = (T - 70) * 0.127 + Pstartr
  • Pstartf: Presión mínima de arranque en el eje delantero [psi]
  • Pstartr: Presión mínima de arranque en el eje trasero [psi]
  • T: Temperatura del neumático [°C]

Tiempos y Temperaturas Máximas de Calentamiento (banda de rodadura y flanco)

• Slicks e Intermedios: Calentamiento máximo de 2 horas hasta 60-70°C.
• Mojados: No se permiten mantas.

Notas sobre los Neumáticos

• Las temperaturas se refieren a las temperaturas de la banda de rodadura y del flanco del neumático, no a las temperaturas de ajuste de la manta o del controlador.
• Los neumáticos solo pueden calentarse antes de la sesión en la que se van a utilizar.
• Las temperaturas se aplican en todo momento durante el evento.
• No se permite cambiar los neumáticos de su posición originalmente asignada.
• No someter los neumáticos a grandes deformaciones o impactos fuertes.
• No dejar los neumáticos montados expuestos a una temperatura del aire inferior a 10°C y/o a una emisión excesiva de rayos UV.
• Se pueden emitir prescripciones revisadas durante el fin de semana de carrera de acuerdo con TD003.
• La hora límite para el montaje de neumáticos el domingo por la mañana es 4 horas antes del inicio de la carrera.
• Los límites de temperatura del tiempo de calentamiento se aplican a la temperatura real de la superficie del neumático medida con la pistola IR.
• El tiempo de calentamiento de la manta para cada rango de temperatura se cuenta desde el momento en que la unidad de control de la manta se ajusta para alcanzar su temperatura objetivo.
• Los límites de temperatura de la curva de enfriamiento de la presión en frío se aplican al promedio de 5 puntos TPMS.

Notas Generales

Se recuerda a los equipos que la FIA comprobará lo siguiente durante el evento:

• Presiones de arranque
• Presiones en frío (según las curvas de enfriamiento de presión en frío)
• Presiones de recalentamiento
• Caída EOS
• Temperaturas y tiempos máximos de los neumáticos en las mantas
• Intercambio de neumáticos