Gran Premio de Canadá 2026 - Notas de Competición del Director de Carrera

De: El Director de Carrera de la FIA Fórmula 1 Para: Todos los Equipos, Todos los Oficiales Fecha: 21 de mayo de 2026

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Instrucciones Generales

1. Vueltas durante la Clasificación Sprint, Sesión de Clasificación y Vuelta(s) de Reconocimiento

• Cualquier piloto que exceda el tiempo máximo entre la Segunda Línea de Safety Car (SC2) y la Primera Línea de Safety Car (SC1) en CUALQUIER vuelta durante o después de la Clasificación Sprint, Clasificación o vueltas de reconocimiento, podrá ser considerado como que circula innecesariamente despacio.
• Durante la Clasificación, los pilotos que cedan el paso a coches más rápidos entre la Curva 12 y la Curva 13 deberán apartarse claramente de la línea de carrera hacia el extremo derecho.

2. Parc Fermé

• El personal del equipo tiene permitido el acceso a la zona de Parc Fermé únicamente con el propósito de colocar ventiladores de refrigeración y realizar trabajos autorizados por los oficiales, utilizando las rutas designadas.

3. Doblados durante el Sprint y la Carrera (Lapping)

• Los coches más lentos deben permitir que los coches más rápidos les adelanten en la primera oportunidad disponible.
• Aviso previo: Se emitirá cuando el coche más rápido esté a menos de 3.0 segundos.
• Banderas/Luces Azules: Se mostrarán cuando el coche más rápido esté a menos de 1.2 segundos. El piloto más lento debe ceder el paso inmediatamente.

4. Reinicio tras el Safety Car (Artículo B5.13.6)

• Una vez que se apaguen las luces naranjas del Safety Car, los pilotos deben proceder a un ritmo constante, sin aceleraciones ni frenadas erráticas ni ninguna otra maniobra que pueda poner en peligro a otros pilotos o impedir el reinicio.

5. Control de Seguridad del ERS tras retirar las fundas

• Cada mañana, inmediatamente después de retirar las fundas de los coches bajo condiciones de Parc Fermé, todos los equipos deben conectar el umbilical a sus coches e iniciar el registro de datos de telemetría con el único fin de comprobar el estado de seguridad del ERS.

6. Seguridad en el Pit Lane

• El personal del equipo solo está permitido en el Pit Lane inmediatamente antes de trabajar en un coche y debe retirarse tan pronto como el trabajo esté completado.

7. Procedimiento de Salida

• Una vez que los coches regresen a la parrilla, los paneles de luces de la parrilla de salida parpadearán en azul durante 5 segundos y mostrarán el mensaje "Pre-Start" antes de que comience la secuencia oficial de semáforos.

8. Doble Bandera Amarilla

• Cualquier piloto que pase por un sector con doble bandera amarilla durante una sesión de Entrenamientos Libres verá invalidado ese tiempo de vuelta.

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Instrucciones Específicas de la Competición

9. Cambios en el Circuito

• Piano más suave en el vértice de la Curva 1.
• Ranuras de drenaje cortadas en el piano en el vértice de la Curva 2.
• Línea azul añadida fuera de la línea blanca en la salida de la Curva 2.
• Realineación del muro en la Curva 6 (lado derecho) y en la escapatoria de la Curva 13 (lado derecho).
• Línea blanca ancha y línea azul extendidas en la salida de la Curva 14.
• Añadida línea discontinua en la entrada de boxes antes de la Línea 1 de Safety Car.

10. Simulacros de Salida (Practice Starts)

• Los simulacros de salida durante los entrenamientos libres solo pueden realizarse después de la salida del pit lane, en el lado izquierdo, utilizando los cajones de parrilla pintados.
• Los simulacros de salida están estrictamente prohibidos durante la Clasificación Sprint y la Sesión de Clasificación.

11. Límites de Pista (Track Limits)

• Curva 1, Curva 9 y Curva 13: Los pilotos que no logren trazar estas curvas y vayan directos a la escapatoria deberán reincorporarse a la pista de forma segura utilizando las rutas designadas.
• Eliminación de vueltas en Curva 13/Curva 14: Cada vez que un piloto no respete los límites de pista en la Curva 13/Curva 14 durante cualquier sesión cronometrada, se invalidará ese tiempo de vuelta y el de la vuelta inmediatamente siguiente.